La diversidad está presente en cada rincón de Ámsterdam. Diversas nacionalidades, razas, filosofías ante la vida y también formas de moverse, una variedad que se refleja en la sorprendente cantidad de vehículos “distintos” con los que puedes cruzarte en un carril bici.
Los Juegos Olímpicos de París, que se celebrarán del 26 de julio al 11 de agosto de 2024, serán los más ciclistas de la historia: las autoridades de la ciudad han anunciado que la ciudad tendrá 60 nuevos kilómetros de carriles bici para conectar las distintas instalaciones con el centro de la capital.
Además de un terrible drama, la pandemia del covid 19 también trajo la oportunidad de cambiar y repensar nuestras ciudades. La conferencia ‘Urbanismo táctico y carriles emergentes para bicis: de temporal a permanente’ de Velo-city Lisboa muestra algunas de las iniciativas que se han realizado este último año y medio (foto: carril bici temporal en Berlín, foto de Nicor).
Nací hace varias décadas en Pueblo Nuevo, un barrio de Madrid. Es cruzado por la calle Alcalá, uno de los grandes ejes de la ciudad. Como en tantos otros sitios, las bicis nunca han tenido mucho espacio propio ahí. Y, por lo visto a raíz de la próxima actuación del Ayuntamiento, tampoco lo tendrán en un futuro cercano. Lo contamos con el informe de los amigos de Pedalibre.
Nuevo informe oficial que constata la revolución del ciclismo urbano que vive París: la huelga de transporte de hace un año, sumada a la pandemia y la instalación de carriles bici provisionales, ha duplicado el número de ciclistas en las calles, y sube también con fuerza la presencia de mujeres ciclistas.
Muchos de los que conozcáis Nueva York habréis cruzado, a pie, en bici o en coche, el puente de Brooklyn. Ahora el famoso puente, todo un icono de la Gran Manzana, se ha convertido en objeto de debate ciclista…
Tras el silencio, llegó una noticia muy esperada. Madrid habilitará carriles bici provisionales a partir de julio. Algunos de ellos podrían tener “vocación de permanencia”.
Barcelona, ciudad pionera en la movilidad sostenible en España, ha anunciado un plan de acción enfocado a una movilidad segura y fácil mediante desplazamientos sostenibles y saludables.
Una investigación llevada a cabo en varias ciudades de EEUU concluye que los ciclistas circulan más seguros sin algunos tipos de carriles bici.
Tulsa, ciudad estadounidense que era conocida como la capital mundial del petróleo, amaneció con grafitis que rechazan los nuevos carriles bici.
La alcaldesa de París, Anne Hidalgo, ha anunciado nuevas ayudas para la compra de e-bikes. También se incrementarán un 50% los carriles bici.
Las autopistas ciclistas de Londres están siendo clave en el crecimiento del uso de la bicicleta. Pero aún hay asignaturas pendientes.
Chris Boardman y otros portavoces de la federación ciclista británica han considerado “trágico” que el gobierno “haya malgastado cientos de millones de libras en infraestructura ciclista y peatonal deficiente”.
Tras el informe publicado hace unos días, que aseguraba que Albacete era la ciudad española con más carril bici por habitante, los colectivos ciclistas locales dan su opinión: es falso.
Un estudio señala que los conductores se acercan más a los ciclistas cuando existe un carril bici pintado en el suelo. También reducen menos la velocidad.
Es la conclusión a la que ha llegado un estudio de la revista ‘Preventive Medicine’, que hace hincapié en la necesidad de luchar contra la contaminación.
Según datos del Ayuntamiento de Madrid, cada día recorren este tramo 617 ciclistas, lo que representa un aumento del 41,5%.
El Ayuntamiento de Zaragoza ofrece por primera vez los datos sobre el número de ciclistas que pedalean por sus carriles bici. Estos son los resultados.
Los ciclistas de Madrid Río que vayan a más de 10 km/h tendrán que circular en un itinerario ciclista paralelo cuyas obras arrancan este lunes.
La alcaldesa de Barcelona afirma que se empezarán a poner multas porque ya hay una extensa red de carriles bici.
Hay muchos estudios, a veces contradictorios, sobre la construcción de carriles bici. El penúltimo, realizado en Barcelona y publicado en Preventive Medicine, asegura que las ciudades europeas podrían evitar hasta 10.000 muertes prematuras ampliando las redes de carriles bici.
Las calles de Berlín podrían cambiar de manera radical con los nuevos planes del Ayuntamiento: está en marcha una auténtica revolución ciclista.
El Ayuntamiento de Barcelona ha anunciado la construcción de 11 nuevos carriles bici, y prevé empezar 21 carriles más antes de 2018.
Un nuevo ejemplo de la controversia que generan los carriles bici. Un nuevo enfrentamiento político con la excusa de crear espacios exclusivos para ciclistas. Esta vez, por un nuevo carril bici en Zaragoza.