La empresa alemana de bicicletas premium Riese & Müller ha dado un buen golpe en la mesa presentando todas sus novedades para la temporada que viene. Destacan sus presentaciones en cuanto a modelos urbanos (la gama UBN) y bicicletas de carga, un sector que dominan: te lo contamos.
Las bicis de carga han dejado de ser para minorías: hace unos cuatro años se puso en marcha el proyecto City Changer Cargo Bike, enfocado a demostrar hasta dónde podía ser útil una cargo bike e intentando que todo el mundo se subiera a una, tanto en el ámbito privado como en el empresarial. Los resultados del proyecto se presentarán en el Eurobike de Frankfurt: evento al que, por supuesto, asistirá Ciclosfera.
Las bicicletas de carga se ven cada vez más por las ciudades de España y en muchas ocasiones llevadas por profesionales de la distribución urbana de mercancías pero, ¿cómo sería el día a día con un uso normal y corriente de una bicicleta de carga? Bienvenidos al test doméstico de Ciclosfera.
Imponente e imparable, pero tan ágil y divertida como una bicicleta tradicional: la nueva Multicharger GT Touring permite transportar hasta 65 kilos de carga y trasladar a niños y adultos, pero está tan conseguida que eso apenas afecta a su estabilidad y eficacia. Además, y como reflejo de su avanzada tecnología, ofrece una pantalla con la que controlar casi cualquier variable necesaria para viajar con seguridad y placer. ¿En resumen? El concepto de bicicleta multiuso, elevado a la máxima potencia.
Las autoridades municipales de Düsseldorf, Alemania, anunciaron la puesta en marcha de un nuevo sistema de bicicletas de carga compartidas por técnicos del Ayuntamiento. Las bicicletas de carga serán utilizadas de forma gratuita por diversos servicios de la ciudad para desplazamientos locales y transporte de objetos (foto: Manfred Golschinski, jefe de la Oficina de Estadísticas y Elecciones, en una imagen del Ayuntamiento de Düsseldorf tomada por Michael Gstettenbauer).
Las bicicletas de carga están de moda: en Alemania se vendieron 167.000 unidades en 2021, lo que significa un crecimiento del 62% respecto a 2020. Analizamos los datos, que incluyen una sorpresa: ¡casi se duplicó la venta de bicis de carga sin asistencia eléctrica!
Sabido es que Londres, la capital del Reino Unido, es cada vez más ciclista gracias a iniciativas como Cargo Bike Share, un sistema de bicicletas eléctricas de carga compartidas que funciona desde septiembre.
Hace unas semanas se hicieron públicos los resultados de una encuesta entre 38 fabricantes de bicicletas de carga: la tendencia es que las cargo bikes vivirán en 2021 un año récord, impulsadas por la electrificación y el empuje de mercados como Bélgica o Alemania.
Las bicicletas de carga, una de nuestras debilidades, serán las protagonistas de un interesante webinar este jueves: será en castellano, y podrá seguirse online. Te lo contamos todo, aquí...
Una funeraria suiza ha puesto en marcha una sorprendente propuesta: sustituir el habitual coche fúnebre que traslada el ataúd con el cadáver... por una bicicleta de carga. La iniciativa, que se lleva a cabo en la ciudad de Berna, está siendo un éxito, con uno o dos servicios a la semana.
Dutch-X, una de las principales empresas de reparto que operan en Nueva York, apuesta por el ciclismo y sustituye furgonetas por bicicletas de carga Tern con remolque. Explicamos el porqué de una decisión tan sostenible y beneficiosa para la ciudad como interesante para las cuentas de la empresa.
La empresa Urban Arrow, nacida en los Países Bajos, es una de las grandes expertas en bicicletas eléctricas de carga. Hablamos con Tiberius Benders, su responsable de marketing, sobre el presente y futuro de este sector.
Según el informe presentado recientemente por ZIV, la asociación de la bicicleta en Alemania, se vendieron 103.200 bicicletas de carga en el país en 2020. En 2019 la cifra fue de 75.550 unidades vendidas.
La Universidad Técnica de Munich y la Universidad Católica de Eichstätt han desarrollado una herramienta online que permite calcular cuántos kilómetros y emisiones de CO2 se ahorrarían las empresas de logística si usaran en sus repartos cargo e-bikes.
Analizamos, desde un punto de vista familiar, el segmento de las cargo e-bikes, bicicletas todavía muy desconocidas en España pero protagonistas de un enorme auge en Europa y consideradas por muchos como el vehículo urbano del futuro.
La marca alemana de bicicletas Riese & Müller ha puesto en marcha un novedoso sistema de renting de bicicletas de carga pensando en los pequeños comercios.
Para algunos, es complicado aceptar que una máquina como la Riese & Müller Load 75 Touring sea una bicicleta. Y algo de razón tienen, porque su polivalencia, comodidad y capacidad de carga la convierten, quizá, en un vehículo único. Probamos esta bicicleta de carga eléctrica… ¿El nuevo SUV, o Sports Utility Vehicle?
Ayer fue un día especial. Por suerte, casi todos lo son. “Elige un trabajo que ames y no tendrás que trabajar ni un solo día de tu vida”, dijo Confucio, y acertó. Por suerte, es mi caso: me apasionan el periodismo, el ciclismo urbano y la gente. Reunir todo eso en un trabajo, en un proyecto como Ciclosfera, hace que cada día sea un placer.
Una bicicleta eléctrica de carga puede ser tan divertida y atractiva como cualquier otra bici. Y si alguien lo duda, que se suba a la Bergamont Cargoville LJ 70: la hemos probado durante meses y estamos convencidos de que es una máquina perfecta para casi todos nuestros desplazamientos cotidianos. Aquí te lo contamos…
Véligo, la red de bicicletas eléctricas que opera en París desde 2019, cuenta ahora con tres modelos de bicicletas de carga eléctricas.
Enciendes la televisión y los anuncios de coches no cesan. Uno tras otro. ¿Y si en vez de coches, se anunciasen bicicletas? Esto fue lo que se le ocurrió a la asociación Crossover para fomentar el uso de la bicicleta de carga en Graz, la segunda ciudad más grande de Austria.
La marca alemana Riese & Müller presenta los modelos para la nueva temporada. Entrevistamos a su responsable en España, Ulrich Muller.
La bicicleta eléctrica de carga Tern GSD es una de nuestras opciones favoritas para el día a día: capaz de transportar hasta dos niños o 200 kilos de peso, esta pequeña cargo e-bike presenta nuevos accesorios.
Entrevistamos a Roc Bosch, responsable de Bergamont en España, y hablamos sobre bicicletas de carga, infantiles, ebikes y el futuro del ciclismo urbano en España.