Las bicicletas de carga están transformando la logística urbana. ¿Qué factores clave se necesitan para asegurar que esta tendencia positiva continúe?
Es fundamental mostrar los beneficios de usar la bicicleta de carga, no solo para particulares o empresas, sino para la sociedad en su conjunto. Al sustituir el coche privado o la furgoneta, reducimos la ocupación del espacio, el ruido y las emisiones. La cargobike es una alternativa real; permite transportar personas o mercancías, y a menudo llegar al destino de forma más fácil y rápida. Por ello, es crucial que los municipios inviertan en una infraestructura ciclista adecuada y de alta calidad para fomentar su uso. Desde cargobike.jetzt, impulsamos la bicicleta de carga a través de la información, la concienciación y, sobre todo, ofreciendo la posibilidad de probar diferentes modelos tanto para uso privado como para el sector logístico y comercial.
"La bicicleta de carga es una alternativa real al coche o a las furgonetas. Puedo transportar personas o carga, y llegar de forma más fácil y rápida a mi destino" (Eileen Niehaus, cargobike.jetzt)
En su opinión, ¿qué ciudad destaca como modelo en la implementación efectiva de la logística con bicicletas de carga y qué pueden aprender otras de ella?
En Alemania, ciudades grandes como Berlín, Hamburgo y Múnich tienen proyectos piloto y buenas prácticas, destacando por su gran red de "micro hubs", que son esenciales para la logística en bici. Aquí operan empresas de logística que utilizan la bicicleta intensamente en regiones densas y con gran volumen de paquetes. Sin embargo, la ciudad de París está demostrando que la inversión en infraestructura ciclista o las medidas de restricción al tráfico motorizado son muy efectivas para aumentar el uso comercial de las cargobikes. Vemos una gran cantidad de empresas –grandes, microempresas, comercios de todo tipo– que están adoptando la bicicleta de carga como medio de transporte porque están aprovechando sus evidentes beneficios.
¿Qué consejo le daría a una ciudad que está empezando a introducir bicicletas de carga en su sistema logístico, especialmente si las regulaciones son escasas o restrictivas?
Las ciudades tienen varias herramientas para promover las bicicletas de carga. En el ámbito logístico, deben ofrecer espacios para instalar “micro hubs”. Estos puntos son vitales para las empresas, ya que permiten el transbordo de la carga desde vehículos más grandes a las bicicletas, que después realizarán las entregas en un radio de hasta ocho kilómetros. Además, la ciudad puede restringir la entrada a coches o furgonetas en zonas específicas, haciendo que el uso de la bicicleta de carga sea aún más rentable y atractivo.
"La ciudad París muestra en este momento que la inversión en la infraestructura ciclista o medidas de restricciones para el tráfico motorizado ayudan para aumentar el uso comercial de las bicicletas de carga" (Eileen Niehaus, cargobike.jetzt)
¿Cuáles son las principales barreras para que se adopte de forma más general la bicicleta de carga, tanto en el sector logístico como a nivel doméstico?
Una barrera fundamental es cuando la infraestructura ciclista se percibe como insegura. Además, las bicicletas de carga son a menudo más costosas que una bicicleta convencional, lo que dificulta la inversión inicial para algunas empresas y particulares. Por ello, hemos visto que los subsidios estatales o municipales para la compra resultan muy útiles y han promovido el uso. Adicionalmente, es crucial poder aparcar la bicicleta de forma segura en casa o en la empresa, sobre todo por la noche. En nuestros proyectos, la falta de opciones de aparcamiento seguro ha demostrado ser una barrera muy fuerte para la adquisición.
"Las cargobikes son más costosas y dificulta la inversión inicial, los subsidios resultan muy útiles y promueven su uso" (Eileen Niehaus, cargobike.jetzt)
Más allá de los beneficios ambientales, ¿qué ventajas inmediatas se obtienen al reemplazar las furgonetas de reparto por bicicletas de carga?
En muchos casos, la bicicleta ofrece una mayor flexibilidad y rapidez para llegar al destino. Permite evitar atascos, no requiere buscar aparcamiento y, en ocasiones, incluso permite usar rutas alternativas más rápidas. Un punto importante para muchas empresas es la previsión: en bicicleta siempre se sabe cuánto durará el viaje, mientras que en coche o furgoneta, por razones obvias, el tiempo de entrega es a menudo incierto.
Muchos carriles bici y sistemas de aparcamiento aún no son “amigables” con las bicicletas de carga. ¿Qué dos o tres mejoras de diseño marcarían la mayor diferencia?
Para las bicicletas de carga, necesitamos más espacio entre los aparcabicis. Además, el soporte debe permitir colocar el candado en diferentes puntos, ya que los diseños de estos vehículos son muy variados. Esto implica soportes más versátiles que puedan asegurar cuadros de gran volumen.
"En bicicleta siempre sé cuánto tiempo dura mi viaje, pero en coche o furgoneta a menudo no está claro. Y eso es un punto importante para muchas empresas. La previsión" (Eileen Niehaus, cargobike.jetzt)
¿Por qué es importante que cursos como UMX incluyan las bicicletas de carga en su formación sobre movilidad?
Todavía existe una brecha de conocimiento y conciencia en cuanto al uso comercial de la bicicleta de carga. Cursos como el de UMX ayudan a entender las diferentes posibilidades de uso y a mostrar la gran diversidad de modelos y accesorios disponibles. Creemos firmemente en el poder de las imágenes y la información para promover su adopción y acelerar el cambio en la logística urbana.
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