Desde luego, no somos unos grandes apasionados de la Fórmula 1, pero el Gran Premio de Holanda ha dado un buen ejemplo a todos los macro eventos del planeta poniendo mucho esfuerzo para que los más de 100.000 aficionados diarios acudieran en bici.
A estas alturas, ya casi no nos llama la atención la cantidad de bicis que nos rodean en Ámsterdam. Pero sigue fascinándonos comprobar que, cada vez más, las bicicletas de carga se han convertido en el medio de transporte principal para muchísimas familias. (fotos: Amsterdamize)
La escocesa Anna Holligan es un fenómeno en la Red gracias a ‘Dutch News from the Cycle Path’ (‘Noticias holandesas desde el Carril Bici’), donde analiza la actualidad mientras pedalea por La Haya, ciudad en la que trabaja como corresponsal de la BBC. (fotos: Harold Morris)
En 'Esto SÍ es Ámsterdam' hacemos también un repaso a los ciclistas que recorren la ciudad: hoy te presentamos a Emma Stubbe, coordinadora de proyectos de la Dutch Cycling Embassy.
La ciudad es conocida por su hermoso paisaje urbano, los inconfundibles canales y sus estrechas calles llenas de bicicletas. Sin embargo, esto puede ser también un problema: desde finales del siglo pasado, Ámsterdam se enfrenta al creciente problema de la escasez de su espacio público (fotos: Amsterdamize)
El Fietsflat (o "apartamento de bicicletas") era un aparcamiento para bicis situado junto a la Estación Central de Ámsterdam. Con capacidad para 2.500 máquinas, cerró sus puertas el pasado 30 de enero: te contamos su historia en esta nueva entrega de la sección 'Esto SÍ es Ámsterdam' (fotos: Ana Castán).
Es un debate habitual: ¿debe ser obligatorio el uso del casco cuando uno se mueve en bicicleta? Hay opiniones para todos los gustos: por eso, la revista Bike Europe ha realizado una encuesta en los Países Bajos, que arrojan un resultado muy gráfico: la mitad de las personas que están pensando comprarse una bicicleta eléctrica no lo haría si el casco fuese obligatorio.
Sí: el gobierno también puede estimular el uso de la bicicleta en las empresas ofreciendo un beneficio fiscal. En los Países Bajos hay tres fórmulas para hacerlo, y te las explicamos aquí.
¿Nunca te han dicho, con cierto desprecio, que tu ciudad no es Ámsterdam y que por qué te mueves en bicicleta? Pues bien: soñamos con que, algún día, todas las ciudades sean como la capital de los Países Bajos, y desde ahí vamos a contarte cosas a través de nuestra corresponsal Ana Castán.
Para dar la bienvenida al invierno, y a sus anocheceres a las cuatro de la tarde, en la ciudad de La Haya (a poco más de 60 kilómetros de Amsterdam) se organiza un desfile de bicicletas llenas de luces (fotos: Valerie Kuypers).
Seguimos informando de todo lo visto en el reciente International Cargo Bike Festival, la gran cita de las bicicletas de carga que se celebró el pasado fin de semana en Amsterdam (Países Bajos) y en el que Ciclosfera fue Media Partner oficial. Nuestra colaboradora Ana Castán nos resume, de forma esquemática, sus impresiones.
Viajamos hasta la capital de los Países Bajos, Amsterdam, para conocer de primera mano todo lo que destacó en el International Cargo Bike Festival de este pasado fin de semana. Y lo hacemos a través de un auténtico experto en la materia, Dani Ruiz, fundador y responsable de Txita.
Amsterdam será el escenario del International Cargo Bike Festival de 2022, que entre el 27 y el 29 de octubre próximos reunirá a muchos de los grandes expertos y presentará muchas de las mayores novedades del sector de las bicicletas de carga. Por supuesto, Ciclosfera estará muy pendiente de contártelo todo... ¡No te lo pierdas!
Tres en uno: el lugar más concurrido del campus de la Universidad Técnica de Delft es una cafetería. Pero, también, un taller y un aparcamiento para bicicletas. Un sitio en el que socializar, disfrutar de las vistas y el sol y guardar de forma segura tu montura. La perfección existe, ¿nos tomamos un café en ella? (FOTOS: Riccardo De Vecchi)
"El ciclismo sólo tiene ventajas: es barato, saludable y bueno para el medio ambiente, y muchos policías disfrutan al volver a sus casas en bici porque pueden despejar su cabeza tras un día ajetreado". Así recibió la Jefa de Operaciones de la Policía de los Países Bajos un premio por fomentar el ciclismo.
Con este impactante cartel cerrábamos Ciclosfera #38, nuestra revista de invierno 2021-2022. Una contundente imagen que protagonizaba nuestro 'Ultimátum' y que muestra una rebelión: la de la sociedad de los Países Bajos contra el abuso del automóvil, que a la postre trajo ciudades más humanas... y ciclistas.
Desde hace tiempo pedaleo por las calles de Madrid, diría que desde hace unos tres años, cuando regresé a la capital y me asenté en ella de nuevo. Pedaleo para ir a trabajar, cuando hago la compra (llevo una cesta en la parte delantera de la bici en la que cabe mi compra semanal), para reunirme con mis amigas, para ir a entrenar… Pocas veces me verás usando el metro. Coche no tengo y, moto, tampoco.
Como extraído de una película futurista de ciencia-ficción, el parking de bicicletas de Koningin Julianaplein, en La Haya, no se parece a nada que hayas visto antes. Sus artífices nos explican los entresijos de su creación. Te lo contamos aquí y, profundizando más aún, en el Ciclodiario: ya lo tienes en Instagram y en YouTube. ¡Suscríbete a nuestro canal!
Te contamos la curiosa historia que se esconde tras la presencia masiva de bicicletas en la capital de los Países Bajos. No: Amsterdam no siempre fue así.
Una nueva ley obliga a las administraciones a limitar la velocidad a 30 kilómetros hora en todas las vías de nueva construcción.
Tren y bicicleta: una combinación perfecta para llegar a cualquier parte. Bien lo saben en los Países Bajos y, especialmente, en Delft, una idílica ciudad cuya estación ferroviaria tiene un aparcamiento ciclista muy especial.
El 1 de enero entró en vigor un nuevo y ambicioso plan de ayudas que pretende incentivar aún más el uso de la bicicleta en los Países Bajos.
Una vez más, nos llegan buenas noticias (y ejemplos) desde los Países Bajos en todo lo relacionado con medias antipolución. En esta ocasión tiene que ver, además, con la seguridad vial y por extensión con los ciclistas: Mark Rutte, el actual primer ministro de los Países Bajos, ha anunciado que a partir de 2020 el límite de velocidad por las carreteras de su país serán 100 kilómetros por hora, en lugar de los 130 que se permitían hasta ahora.
Viajamos hasta la idílica ciudad holandesa de La Haya para probar las nuevas Cannondale NEO, unas magníficas e-bikes urbanas de Cannondale.