Son, un poco, como el Mercedes-Benz de las bicicletas. O todavía más: la marca alemana Riese & Müller es sinónimo de excelencia en el mundo de las bicis, con un amplio catálogo de modelos que representan lo más de lo más en cuanto a tecnología, diseño y calidad.
Desde 1993, año de nacimiento de la marca, el prestigio de Riese & Müller ha crecido a base de premios de innovación y diseño. También, por supuesto, gracias a los altísimos niveles de satisfacción de sus clientes, lo que no en vano la ha llevado a ser la marca más valorada en su país natal, Alemania. Y, además de por su tecnología o calidad de fabricación, Riese & Müller también ha sido pionera en muchos campos, especialmente en todo lo relacionado con bicicletas eléctricas, ciclismo urbano o bicicletas de carga.
Las bicicletas de carga son, en gran parte, las responsables de hacer de Riese & Muller una marca muy especial. Hemos probado muchas de ellas: la Load, la Packster… modelos alucinantes que siempre han supuesto la máxima sofisticación en este segmento. Pero, ahora, la marca alemana da una vuelta de tuerca a su gama con un nuevo modelo que reúne la manejabilidad de una de sus urbanas más pequeñas, la Tinker, con el concepto ‘longtail’, o bicicleta con la carga trasera, de la Multicharger.
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El resultado es esta Multitinker, una bicicleta eléctrica casi tan manejable como una plegable pero tan práctica como una cargobike. ¿Es tan buena como suelen serlo las Riese & Müller? ¿Para qué tipo de clientes es recomendable, y para quiénes quizá no lo sea tanto? Y, por supuesto, ¿vale los 5.799€ desde los que arrancan sus precios? La hemos probado en profundidad y vamos a contártelo todo en este BiciTest de Ciclosfera para RACC HolaBICI. Por cierto, echa un vistazo y piensa muy mucho unirte a RACC HolaBICI porque está lleno de ventajas.
Una mezcla interesante
La marca la define así: “Compacta. Urbana. Versátil”. Así describe Riese & Müller esta Multitinker, una de sus últimas propuestas con la que la prestigiosa firma amplia, al mismo tiempo, su catálogo de bicicletas urbanas y de cargo bikes. Por resumir, la Multitinker podría definirse como una Tinker, la bici eléctrica más pequeña de la casa, alargada, lo que multiplica su funcionalidad ya que permite llevar hasta dos niños detrás. Por ponerlo en cifras: mientras que la Tinker tiene una longitud total de 159cm centímetros, la de la Multitinker es de 188,7cmm, casi treinta centímetros más. O, dicho de otro modo, la Multitinker también podría ser una pequeña Multicharger, más manejable y urbana, pero con, por lo menos, la misma practicidad, y unos 10 centímetros menos de longitud.
La misma practicidad… o todavía más. Porque si la Multitinker es ya una maravilla sin accesorios opcionales, espérate a conocer todo lo que Riese & Müller ofrece para personalizarla. Portaequipajes delantero, alforjas, kit de pasajeros… Y eso nos lleva a cinco cosas que nos encantan de la Riese & Müller Multitinker.
1. Este portabultos delantero cuesta 50,90€, pero me parece absolutamente imprescindible. No sólo porque puedes transportar aquí ocho kilos de carga, sino por lo bien integrado que está en el diseño de la bicicleta, y por detalles como esta rejilla o, sobre todo, las cintas elásticas para sujetar la carga. Cosas como estas son las que definen a Riese & Müller: la base está “mordida” para guiar y fijar las cinchas, y aquí debajo tienes estos agujeros para meter los ganchos y que no se mueva absolutamente nada.
2. Si eso os parece genial… ¡Esperad a ver esto! A simple vista no se percibe, pero la Multitinker cuenta con este pequeño maletero integrado en el cuadro en el que te caben un montón de cosas: desde una botella de agua a un candado, una pequeña tablet o casi cualquier cosa se te ocurra. Sea lo que sea, va a ir perfectamente protegido: tienes aquí una rejilla elástica para separar las cosas y, esto no recuerdo haberlo visto en más bicicletas, cuenta con un código numérico, como el de las maletas, para tener más seguridad.
3. No importa si eres más o menos alto, o si prefieres llevar una posición más erguida, volcada hacia delante o hasta recostada hacia atrás: el manillar puede regularse en altura, para lo que además tiene estos puntos de seguridad, y la potencia del manillar también puede regularse hasta que encuentres tu postura perfecta. Eso, unido a que el sillín puede subirse o bajarse muy fácilmente, permite que puedan usarla personas desde 1,40 a 2 metros de altura.
4. Con las eléctricas nos pasa: la llave de la batería, la llave del cepo… ¡muchas llaves, y mucha más probabilidad de terminar perdiendo alguna y metiéndote en algún lío! Pues bien, la Multitinker lo pone más fácil, porque la llave de la batería y del candado de cepo, que por cierto va en la rueda delantera y te va a permitir dejar la bicicleta aparcada durante un corto espacio de tiempo, son la misma. ¡Buen detalle, Riese & Müller!
5. Esto tampoco lo hemos visto en muchas bicicletas: en el lado izquierdo del manillar, la Riese & Müller tiene este botón para poner las luces largas. Y es que la luz delantera, una Supernova Mini 2 Pro E-Bike, ofrece una luz de cruce de 235 lúmenes, pero también una luz de carretera con 550 lúmenes.
Una preciosidad
Desde cualquier ángulo, la Multitinker es muy, muy bonita. Será la pintura, las soldaduras del cuadro o simplemente el diseño, que transmite robustez y, en cierto modo, simplicidad, pero lo cierto es que llama la atención.
Este color es el llamado ‘Petrol/Black Matt’, un azul con un cierto tinte verdoso, pero la bici también está disponible en colores ‘Banco Perla’ (un poco soso), ‘Utility Grey’ (demasiado… ‘utility’) y ‘Utility Grey / curry Matt’, el único que ofrece en amarillo la estructura de los portabultos delantero y trasero. Definitivamente… nos quedamos con este Petrol Black Matt.
En marcha
Subidos a ella, nos llama la atención el manillar, que es muy pequeño y perfecto para callejear y si es necesario ratonera entre los coches. El sillín es muy, muy cómodo, e insistimos: la bicicleta parece más pequeña de lo que es, lo que la hace muy manejable.
La unidad que estamos probando es la Multitinker Vario, lo que implica que tiene detalles como el cambio Enviolo progresivo, en lugar del cambio Shimano Deore de 10 velocidades; o la cadena Gates. Bueno, y que cuesta 6.309€, unos 510 euros más, que vas a pagar a gusto si no quieres preocuparte de limpiar y mantener la cadena o te gusta girar un puño en vez de ir insertando marchas como en un cambio tradicional.
El punto de gravedad es muy bajo, es muy cómoda y segura para llevar carga o niños, y lleva delante y detrás unas ruedas de Schwalbe de 20 pulgadas, una garantía de buen comportamiento tanto en seco como sobre mojado. Este kit de pasajeros trasero cuesta 71,90€ adicionales, y podemos llevar hasta 65 kilos de peso, lo que equivale a un adulto no demasiado pesado, e incluye estos protectores de radios para que nadie meta los pies en las ruedas.
Pero si queremos llevar es dos niños, la mejor opción es comprar el Kit Safety Bar, que implica sumar 172,90€ más e incluye este reposaespaldas, y estas barras para que vayan bien resguardados o que apoyen los brazos. En resumen: esta unidad, con el cambio Enviolo (+50€), el Kit Safety Bar (+172,90€), el display Kiox 300 (+50,90€), el portaequipajes delantero Cargo (+50,90€), nos saldría por 6.583€.
Comparando con la competencia
Eso es mucho… o no tanto. Para saberlo, quizá lo mejor sea compararlo con sus rivales, que cada vez son más, porque este tipo de bicicletas están proliferando en los catálogos de los fabricantes y, ojalá, también en las calles de nuestras ciudades.
En lo más alto está esta Riese & Müller Multitinker, que como decimos parte de los 5.799€. Después, encontramos otra bicicleta que nos encanta, la Tern GSD, que con el cambio Enviolo cuesta 6.595€, es decir prácticamente lo mismo, y que nos parece algo menos fina aunque tiene la ventaja de que se puede aparcar de pie, lo que la hace muy cómoda para espacios más reducidos. Otra opción es la recién llegada Trek Fetch+ 2, cuya versión básica cuesta 4.999€, y de la que todavía no tenemos el precio de opciones como los asientos traseros.
Desde hace unos meses también está en el mercado la Moustache Lundi 20, cuyo precio está entre 5.799€ y 7.999€ (esta última, con cambio Enviolo y sobre todo doble batería, opción que sólo está disponible también en la Tern). Y, por último, la opción más popular, la Elops R500 de Decathlon, cuyo precio parte de los 2.799€, la única de todas que no lleva sistema eléctrico Bosch.
No podemos decirte cuál es la mejor, pero sí que vamos a resumirte muchas de sus características en una tabla que tienes en el vídeo.
Asistencia
Lo que sí podemos decirte es que, en marcha, la Multitinker es un auténtico placer desde la primer pedalada. Bueno, incluso antes, porque la calidad se percibe en cada uno de los elementos que nos rodean. El acabado de los cierres de la potencia y del sillín tienen un detalle de goma que permiten agarrarlo mejor y ejercer aún más fuerza sin hacerte daño. El sólido y, al mismo tiempo, suave caballete, que resulta súper fácil de poner y de quitar, y que cuenta con más detalles, como este borde también de goma, que evitan ruidos desagradables.
Al movernos, hay varias cosas que nos llaman inmediatamente la atención. La primera es el empuje del motor, que en este caso es un Bosch Performance Line CX, el más deportivo y técnico de la gama de motores de Bosch. Con un par motor de 85Nm y hasta un 350% de asistencia al pedaleo, y con un peso muy reducido que no alcanza los 3Kg, personalmente me gusta más que el Bosch Cargo Line, que me parece con menos chispa.
Este es muy ágil, muy inmediato, y le da un toque deportivo a esta Multitinker que la hace, además de muy práctica, sorprendentemente ágil y divertida.
La segunda cosa que me sorprende es el rendimiento de los frenos Magura hidráulicos. Tienen un tacto sensacional, una capacidad de frenado extraordinaria e, incluso con grandes cargas, se sienten muy fiables. Con un respuesta inmediata. El bajo centro de gravedad le aporta mucha estabilidad y dinamismo a la marcha, y como es costumbre en Riese & Müller, la suspensión delantera, una Suntour con 80 milímetros de recorrido, la hace muy confortable y convierte casi cualquier superficie en una alfombra perfecta para rodar.
La asistencia se maneja con el habitual controlador de Bosch, muy cómodo e intuitivo, y aunque la Multitinker viene de serie con el display Intuvia 100, perfectamente válido, la verdad es que preferimos este Kiox 300, que es mucho más bonito, con una pantalla a todo color que se ve con más facilidad y, si así lo deseas, puede sincronizarse con todo tipo de dispositivos para obtener la máxima información.
De más está decir que esta bici se ha ganado a pulso nuestro sello de calidad ‘Ya Voy yo’, porque va a dar igual el día o la hora para que, ante cualquier sugerencia, petición, antojo o necesidad por parte de tu pareja o de tu familia, saltes del sofá, de la cama o salgas corriendo de la ducha para decir que ya vas tú, porque sabes que cada desplazamiento va a ser un auténtico placer.
Veredicto
Y ahora, considerando todo lo dicho, con un precio base de 5.799€ y, en el caso de nuestra unidad probada, 6.583€… ¿Deberías apretar el botón ECO y pasar completamente de ella, el botón TOUR para tenerla en tu lista de opciones, el SPORT para pensártelo mucho, mucho, o el TURBO para ir corriendo inmediatamente a por ella?
Si quieres olvidarte de una vez por todas el coche, ir tu solo, llevar también a tu pareja o hasta a dos niños, es una buena oportunidad para apretar el botón TURBO e ir, corriendo, a comprarla.