Prueba de la Cannondale Cargowagen Neo 2

Hace unos meses inventamos en Ciclosfera el concepto ‘Ya Voy Yo’, un exclusivo sello para certificar aquellos modelos que no podemos dejar de usar. Para los que cualquier excusa es buena para salir a rodar. Bicicletas, en resumen, que sirven para todo: para cargar cosas, pasárselo bien viajando rápido y cómodos, para, en resumen, estar todo el día yendo de un lado a otro, haciendo recados, y disfrutando de todas las cosas buenas que tiene pedalear.

Un concepto que, muchas veces, va de la mano de un tipo de bicis: las longtail. Bicicletas más o menos igual de largas y manejables que una bicicleta normal, pero que tienen un diseño muy práctico, ya que cuentan con una parte trasera alargada y concebida para transportar objetos. Bicicletas muy cómodas, divertidas y súper prácticas, pero que además no requieren de demasiado espacio ni resultan pesadas o aparatosas.

Somos gente afortunada. Y no sólo por poder disfrutar de una mañana como esta probando una bicicleta, sino porque encima hablamos de una Cannondale Cargowagen Neo 2. Una longtail de última generación, con un aspecto alucinante y que en el caso de esta unidad viene todavía más equipada de lo normal. Es, junto a su hermana la Wonderwagen Neo, la primera bicicleta de carga de Cannondale, y teníamos muchísimas ganas de subirnos en ella. ¿Está a la altura de lo esperado? ¿Hay algo que no nos guste de ella? Y, por supuesto, ¿vale la pena pagar 4.699€? Voy a contártelo todo, porque soy Rafa Vidiella, director de Ciclosfera, y este es uno de nuestros Bicitest. Si te quedas con alguna duda, no olvides preguntárnosla en los comentarios en YouTube y, si te ha gustado, no te olvides de darle like al vídeo y suscribirte a nuestro canal.

La Cannondale Cargowagen Neo 2 es, a nivel estético, impactante. Es una especie de vehículo espacial para pedalear por la Luna o Marte, y desde el primer momento los ojos se te van a la parte trasera, en concreto al rack de carga integrado y pintado de naranja. Al principio no tenía muy claro si me gustaba, pero ahora que me he acostumbrado me parece genial, súper llamativo, y desde luego diferencia a la Cannondale de otros modelos.

Esos detalles naranjas combinan con los puños. En general me encanta la zona del manillar, porque es estrecha y cómoda, hace la bici muy fácil de manejar y, en resumen… ¡es como un manillar de BMX! Y esto me lleva a cinco cosas que me encantan de la Cannondale Cargowagen Neo 2

UNA

El cambio es un Shimano Deore de diez velocidades, que entran a la perfección, se llevan muy bien con la asistencia eléctrica y no nos han dado ningún problema.

DOS

La Cannondale lleva un candado en la rueda delantera, un Abus Ring Lock que nos será suficiente cada vez que tengamos que hacer una parada relativamente breve como, por ejemplo, para hacer la compra. Pero hay algo más: la llave se queda puesta cuando el candado está desbloqueado, y encima es la misma de la batería, para hacernos todavía la vida más sencilla.

El candado delantero es básico en una bici así: nos permite hacer paradas rápidas y, dado el peso y volumen de la bici, puede ser suficiente para estar tranquilos.

TRES

Lo hemos probado en muchas bicicletas, pero el motor Bosch Cargo Line nos sigue sorprendiendo por su potencia. Está optimizado para este tipo de bicicletas, que necesitan empuje desde parado, y entregan 85 newton metro más que suficientes para movernos con mucha agilidad en cualquier circunstancia.

CUATRO

Ła Cargowagen Neo 2 es alucinante, pero todavía puede serlo más si empiezas a añadirle accesorios. La alforja Cargowagen Neo Pannier Bag tiene 48 litros de capacidad, puede transportar hasta 20 kilos y puedes colocarla en cualquiera de los dos lados, con un precio razonable de 130€. El Cargowagen Neo Surrond Rail, y permite la instalación de, por ejemplo, cajas adicionales y es también muy práctico para que los niños puedan agarrarse. Cuesta 260€. Un asiento cuesta 35€, y es muy práctico y cómodo. Y lo que también me encanta es la parrilla portabultos delantera, que aguanta hasta 15 kilos, permite enganchar un montón de cosas, también puede meterse una caja y cuesta 125 euros. En total, con todos estos accesorios, esta bici tendría un precio de 5.249 euros.

Cannondale ofrece múltiples accesorios para personalizar la Cargowagen Neo 2 y adaptarla a tus necesidades. El precio subirá, pero si eliges bien (no dudes en preguntarnos) no te vas a arrepentir.

CINCO

Y por si fuera poco… ¡La Cannondale también tiene un muy buen caballete central, luces y una guantera! Está justo en medio del cuadro. Recuerda bastante a los espacios portaobjetos que tienen los coches y, aunque no caben muchas cosas, ofrece espacio suficiente para llevar, por ejemplo, las llaves, la cartera y el teléfono móvil. Tiene el inconveniente de que no está cerrada, por lo que las cosas se van a mojar si llueve, pero a cambio tiene un cierre con gomas para que la carga viaje bien segura.

Ła Cannondale Cargowagen Neo 2 tiene una hermana, la Cargowagen Neo 1, que vendría a ser el tope de gama ya que cuenta con batería de 725Wh, en lugar de la de 545 que equipa esta Neo 2. También cuenta con transmisión por cambio progresivo Enviolo, y con un bonito color Midnight Blue, que a priori parece más atractivo que el gris, un poco soso, de la Neo 2. Sin embargo, no me parece necesario invertir 800 euros más en ella, ya que la Neo 2 tiene un rendimiento más que satisfactorio con los componentes con los que viene, como la horquilla delantera Suntour o la tija telescópica del sillín. Quizá sí me plantearía equiparla con una segunda batería, porque además de duplicar su autonomía, que está en torno a los 40 kilómetros en un uso intensivo, mejoraría bastante su estética, porque viene ya con la preinstalación, que queda un poco rara y, desde luego, no tiene ningún sentido si no le vamos a poner esa segunda batería.

Valoración final

Es llamativa, está muy equipada y es muy, muy práctica. Así que, con un precio de 4.699€, ¿deberías apretar el botón ECO y olvidarte de esta Cannondale Cargowagen Neo 2, el TOUR para tenerla en tu lista, el SPORT para pensártelo mucho, mucho, o el TURBO para ir corriendo inmediatamente y comprarte una? Lo tenemos claro: aprieta el botón TURBO y cómprate una. Porque es una bici que enamora: cuánto más la usas más te gusta, más te divierte, más te das cuenta de que estás ante una máquina muy especial, que va a darte muchas, muchísimas satisfacciones y que, si la usas mucho, va a devolverte cada uno de los euros que inviertas en ella.