Prueba de la Riese & Müller Tinker Nuvinci: alfombra mágica

Por nuestras manos pasan bicicletas de todo tipo, pero es cierto que en estos últimos meses nos ha interesado probar, sobre todo, e-bikes enfocadas al uso cotidiano en ciudad. Cuando empezamos a colaborar con Riese & Muller, uno de los más prestigiosos fabricantes del sector, nos ofrecieron subirnos a cualquier modelo de su extenso catálogo, pero la elegida fue la Tinker nuvinci, una de sus e-bikes más orientadas al ciclismo urbano.

La Tinker nuvinci es una e-bike urbana de gama alta. Incorpora todo tipo de accesorios, promete el máximo confort para cualquier ciclista y cuenta con un conjunto Bosch de asistencia eléctrica al pedaleo, limitado a 25km/h. En conjunto, hablamos de una bicicleta eléctrica de tamaño moderado, concebida para hacer innumerables kilómetros con la mayor comodidad.

Moderna y manejable

Lo primero que llama la atención en la Tinker es su aspecto. Puede elegirse en tres colores (la nuestra es la llamada ‘black matt’, aunque también disponemos de las llamativas ‘azure metallic’ y ‘orange metallic’), y a simple vista tiene un tamaño reducido, perfecto para perderse por las calles (y ratonear en el tráfico) de cualquier gran ciudad. En ese sentido, la marca ha optado por equiparla con unos neumáticos Schwalbe Big Ben Plus de 20”, con franjas reflectantes y un tamaño muy apropiado, además de para maniobrar fácilmente, para rodar a las velocidades que nos permite la Tinker.

Según nos acercamos a la bicicleta es fácil darse cuenta del cuidado y atención con el que está realizado cada uno de sus componentes. El sillín, que puede regularse en altura (al igual que la potencia del manillar, lo que propicia que la bicicleta sea perfectamente válida para un usuario de entre 1,50m y casi dos metros), es un Selle Royal que nos permitirá (lo sabemos por experiencia) rodar sin descanso. Al llegar a la dirección corroboramos el esmero con el que la Tinker ha sido concebida, ya que incluye (además de una horquilla telescópica Spinner Grind) una potencia Riese & Müller (articulada con un juego de dirección FSA Orbit) regulable en altura y, atención, profundidad. El objetivo, insistimos, es ofrecer una bicicleta “universal”, en la que cada usuario encuentre su postura perfecta.

Por último, y en una primera impresión, queda hablar del conjunto eléctrico. La batería (enmarcada en el cuadro, de aspecto dinámico y muy moderno) tiene en esta versión 500Wh (hay otra versión de 400Wh, unos 200€ más barata), y se combina con un motor Bosch Performance CX, ubicado en la parte central (lo que proporciona un fantástico reparto de pesos). Cuando analicemos el rendimiento de la Tinker entraremos a fondo en este aspecto, pero podemos adelantar que su respuesta es excepcional, convirtiendo a la Riese & Müller en una auténtica máquina de devorar kilómetros.

En marcha

Son suficientes unos metros para saber que en la Tinker tenemos una perfecta compañera para nuestros recorridos diarios. Es así: modelos como este trascienden el concepto bicicleta, al ofrecernos un vehículo sobre el que tenemos que pedalear (todo lo que queramos),pero con acabados y una solvencia comparables a los de una motocicleta. Como hemos dicho, la comodidad está asegurada, y se ve complementada por unos puños ergonómicos Ergon. Pero, para algunos, lo mejor está por llegar: el conjunto del cambio se maneja a través de un NuVinci N380, lo que implica que, con sólo girar un puño, encontraremos la marcha perfecta para cada momento.

Especialmente orientado a su instalación en e-bikes, el rendimiento del NuVinci N380 es perfecto en la Tinker. Podemos cambiar de marcha en parado, funciona con enorme suavidad en cualquier circunstancia y el comportamiento es absolutamente uniforme. Y, para rematarlo, aquí se combina con una correa de transmisión Gates, haciendo del conjunto un ejemplo de eficacia, limpieza e incluso estilo. Porque ahora sí que podemos olvidarnos de manchas de grasa o salidas de cadena: gracias a esta correa, fabricada en fibra de carbono, nuestra única preocupación será, básicamente, rodar y rodar.

A ello nos ayudará, como hemos comentado antes, el conjunto de asistencia al pedaleo de Bosch. El motor nos ofrece cuatro niveles de asistencia (Eco, Tour, Sport y Turbo), asistencia al empuje y al arranque y, después de mucho uso, una autonomía más que razonable (en torno a los 50 kilómetros en condiciones de uso intenso). No hay mucho más que decir, porque los motores Bosch están entre los más alabados del mercado de las e-bikes, pero desde Riese & Müller aseguran que la batería admite hasta 1.000 recargas sin problema. En nuestro caso, la carga desde cero se hizo en poco más de tres horas y media, manejándose todo el conjunto a través de un cómodo display Bosch Intuvia, con el que además de conocer abundantes datos (como la velocidad, el estado de carga, la autonomía, la velocidad media o los kilómetros recorridos) podremos recargar algún dispositivo móvil, como un teléfono o una tablet, gracias al puerto USB incluido (para los más exigentes también hay disponible, por un sobreprecio de 305€, el display Bosch Nyon, con sistema de navegación, modo fitness y más funcionalidades a través de aplicaciones móviles).

Todo está alimentado por la batería de iones de litio PowerPack de Bosch, que puede ser de 400Wh o 500Wh. Nuestra Tinker venía equipada con la segunda (con un sobrecoste de 204€), lo que implica una mayor autonomía. Fijada al tubo inferior, puede extraerse fácilmente gracias a través de una llave (que, al menos en nuestro caso, venía en un elegante llavero Riese & Müller) que también funciona para el candado de marco Abus Shield incluido en la bicicleta.

No hay cuesta o distancia que se nos resista: la Riese & Müller vuela en cualquier circunstancia

En movimiento… la bicicleta vuela. No es necesario recurrir a la máxima asistencia para darse cuenta de que el motor Bosch Performance CX es (mucho) más que suficiente para mover bicicleta y ciclista, y desde luego transforma cada trayecto urbano en un absoluto placer. No hay cuesta, distancia o situación que se nos resista: hablamos de una e-bike capaz de satisfacer a cualquier usuario, incluso el más exigente, al ofrecer una combinación de elementos de primera categoría y en perfecta sintonía con lo que se pretende obtener, que es un conjunto fiable, cómodo, seguro y veloz para un uso intensivo en la ciudad.

Incansable

Eso es lo que hemos hecho durante muchos kilómetros por las calles de Madrid, y desde luego la respuesta ha sido muy satisfactoria. Mido más de 1,90m, y la comodidad es completa. También el dinamismo es reseñable: la bicicleta puede ir muy deprisa (todo lo que nosotros, con nuestro pedaleo, podamos) pero frena muy bien (algo en lo que tiene mucho que ver los frenos de disco hidráulicos Tektro Auriga). El cambio no dio el más mínimo problema a lo largo de todo el test (otra cosa, y esto depende de gustos, es que alguien prefiera saber “en qué marcha va”, para lo que puede optar por la Tinker equipada con un cambio de buje Shimano Nexus de ocho velocidades) y, en general, la bicicleta como va la seda.

Modelos como éste van más allá del ciclismo, ofreciendo un vehículo urbano idóneo para recorrer, a toda velocidad, la ciudad

Porque ese, es a la postre, el objetivo del fabricante y el usuario: que la bici rinda. La Tinker Nuvinci lo hace: es una e-bike moderna, con una perfecta simbiosis entre su cuadro y componentes y el conjunto de asistencia al pedaleo. Como afirmábamos al principio, Riese & Müller ofrece un vehículo que va mucho más allá de lo que hasta ahora se entendía como bicicleta: es más rápida, más tecnológica y, para un determinado tipo de usuarios, más satisfactoria. Porque con ella uno puede olvidarse, realmente, del vehículo privado. Su enorme equipamiento (recordemos: entre otras cosas, incluye guardabarros delantero y trasero, luces adelante y detrás, portaequipajes), tija con suspensión (nuestro modelo lo llevaba, cuesta 152€ y mejora todavía más la comodidad de marcha) y agilidad la convierten en el medio de transporte futuro para aquellos que quieran moverse con velocidad y eficiencia por la ciudad. Es, como toda bicicleta (sobre todo si, como es el caso, frena y cambia a las mil maravillas), muy divertida.

¿Algún pero? Cuesta encontrarlo aunque, por supuesto, habrá quién lo halle en el peso y en el precio de la bicicleta. El primero es elevado (roza los 25 kilos) y, aunque no se percibe en movimiento (la bicicleta es muy ágil y divertida), sí puede penalizar un poco en caso de que vayamos a subirnos frecuentemente a, por ejemplo, un tren, y nos veamos obligados a cargar con ella. En todo caso, esos 24,9 kilos declarados por la marca se justifican sobradamente por el enorme y variado equipamiento, que sin duda penaliza en este sentido. Y algo muy parecido puede argumentarse respecto al precio. La Riese & Müller que hemos probado tiene un precio básico de 3.879€, aunque los “extras” que incluía nuestra máquina (batería de 500Wh, tija con suspensión) lo elevan hasta los 4.235€. ¿Justificable? Sin duda. Considerando el rendimiento, fiabilidad, componentes y calidad en general de la Tinker nuvinci, es una inversión razonable. Sí, a muchos puede resultarle muy caro, pero a cambio tendrán un vehículo rápido y eficaz para el día, con buena capacidad de transporte (hasta puede añadírsele, como también hicimos nosotros, un carro infantil que lo convierte en un auténtico vehículo familiar), la mejor tecnología y la garantía que ofrece una marca puntera en cuanto a rendimiento, fiabilidad y diseño.