Prueba de la Trek Fetch+ 4: ¡una bicicleta de carga a lo grande!

Hemos sido los primeros en probar en España la revolucionaria y sorprendente nueva propuesta de Trek, con la que la marca de Wisconsin se convierte en el primero de los grandes fabricantes en presentar una bicicleta de carga: enorme y muy llamativa, la Trek Fetch+ 4 es una cargo bike con cajón delantero, capaz de llevar hasta cuatro niños y hasta 107 kilos de carga total. La hemos usado para transportar a nuestros hijos, hacer la compra y, en resumen, se ha convertido en el vehículo familiar con el que hemos hecho muchas de las cosas que casi todo el mundo suele hacer en un coche.

¿Es realmente capaz de sustituir a un automóvil? ¿Está a la altura de lo que se espera de una marca como Trek? ¿Para qué tipo de personas nos parece más recomendable? ¡Vamos a contártelo todo en este test en profundidad!

Las primeras cargo bikes de Trek

Hace unos meses recibimos uno de esos correos que nos alegran el día: una de nuestras marcas favoritas, Trek, nos contaba que en breve lanzaría una nueva línea de bicicletas de carga. La noticia estaba embargada, pero inmediatamente movimos nuestros hilos para ser la primera revista en español en subirnos a ellas. Dicho y hecho: la gama Fetch se compone de dos bicicletas, la Fetch+ 2, una longtail para llevar la carga en la parte trasera, y la Fetch+ 4, una imponente bicicleta de carga convencional con un aspecto irresistible.

Trek España puso muy pronto a nuestra disposición la única Fetch+ 4 de pruebas en nuestro país, que recogimos en la Trek Bicycle Madrid Norte de San Sebastián de los Reyes y que hemos podido usar de forma intensiva durante varias semanas. Somos muy, muy fanáticos de las bicicletas de carga, y la Fetch es el arquetipo de este tipo de modelos: su tamaño es descomunal, cuenta con el motor Bosch enfocado a estos vehículos, el Cargo Line, y equipa los componentes que cabe esperar de una lujosa Trek con un precio de 7.999€ ( si quieres ir buscándola, aquí puedes ver si ya está disponible en tu tienda más cercana).

Enorme, pero preciosa

Por fuera, la Trek Fetch+ 4 es imponente. La distancia entre ejes es de poco más de dos metros, con una longitud total de 2,65 metros. La caja puede transportar hasta 80 kilos de peso, con una capacidad máxima de 230 litros: para que os hagáis una idea, es mayor que el maletero de un Mini de tres puertas (160 litros) o un Fiat 500 (185 litros). Además, en el transportín trasero pueden llevarse hasta 27 kilos adicionales.

Trek presenta la Fetch+ 4 como una bicicleta para uso familiar, y por eso la caja viene equipada de serie con dos asientos infantiles con cinturones con cinco puntos de anclaje. El peso máximo de cada asiento es de 25 kilos, lo que vendría a ser un niño de hasta ocho y nueve años. Pero ojo: la marca también ofrece un asiento adicional (129,99€) en el que podemos ubicar a otros dos niños, que por supuesto también contarán con cinturones de seguridad con cinco puntos de anclaje. Y algo más: también puedes instalar una silla infantil Britax Römer, Maxi-Cosi, Cybex o Nuna con un adaptador (179,99€).

Otra opción: para que los pasajeros viajen más resguardados, o simplemente para proteger nuestra carga de la lluvia, puede adquirirse una capota aparte (299,99€), que también hemos podido probar en nuestra unidad. El montaje es muy sencillo y, desde luego, es una opción imprescindible para los meses de invierno.

La apariencia, evidentemente, es completamente diferente a cualquier Trek que hayamos visto antes. Y eso nos lleva, precisamente, a cinco cosas que nos encantan de esta Trek Fetch+ 4:

Nos gusta mucho este bonito detalle metálico en la parte delantera del cajón. También está aquí, en la tapa de la batería, y también nos mucho estos logos de Trek en dorado a ambos lados de la bicicleta y el de Fetch+ encima del motor.

La bici incluye un candado Abus de cepo en la rueda trasera, y es imprescindible. Con el peso que tiene este modelo es casi inimaginable que alguien pueda cargarla y llevársela para robarla, y este candado debería bastar si haces una parada breve. Por cierto, también nos encanta que la llave esté fija cuando no pones el candado, y que sólo puedas sacarla cuando lo has cerrado.

La Fetch+ 4 es muy, muy cómoda. Vas en una posición muy erguida y elevada, lo que te da una excelente visibilidad en el tráfico. Nos gustan mucho los puños de Bontrager en los que puedes apoyar las manos. Y el sillín, también de Bontrager, en el que puedes hacer un montón de kilómetros sin que tus posaderas sientan fatiga.

Un detalle magnífico es el soporte para enganchar el teléfono, muy útil si usas el navegador o, incluso, para ir escuchando música mientras pedaleas. Pero lo que ya resulta alucinante es que, además, el soporte tenga carga de inducción para que, si tu móvil lo permite, cargues la batería mientras la usas. ¡Fantástico!

El cambio es otro de las cosas que justifican el dinero que Trek pide por esta bici. Es un cambio Enviolo progresivo, con el que no cambias de marcha sino que la ajustas a las necesidades que tengas en ese momento, y que además va sincronizado con la asistencia del motor. Encima, también lleva una correa Gates en lugar de cadena, lo que la hace que no te manches, no hay posibilidad de que se salga y dura mucho más tiempo que una cadena normal.

Conjunto eléctrico

El conjunto eléctrico de la Fetch+ 4 lleva el sistema BES3 Smartsystem, que permite configurar la asistencia a tu antojo y permite muchas funcionalidades que hacen muy tecnológica a esta máquina. Pero, a la postre, lo más importante es que el motor da hasta 85Nm de torque, imprescindibles para subir una cuesta con una bicicleta que, incluso sin carga, debe rondar o superar los 40 kilos de peso.

Es más, en determinadas situaciones no vendría mal incluso más potencia, porque esta Trek necesita todo el empuje del mundo cuando la llevas muy cargada. Que nadie se engañe porque sea una eléctrica: si la usas mucho, que lo vas a hacer, vas a ponerte en forma muy pronto, porque incluso cuando usas la máxima asistencia vas a tener que poner de tu parte para moverla con agilidad.

La Trek Fetch+ 4 equipa un conjunto eléctrico Bosch: el motor entrega hasta 85Nm de torque y la batería es de 750Wh.

Hablando de la batería, equipa Bosch PowerTube 750 Wh, y va aquí instalada en el cuadro. La tapa que la oculta es de plástico, y se pone y se quita con mucha facilidad, y aunque puedes cargarla a través de una entrada en el cuadro es mucho más cómoda extraerla, para lo que tienes que usar una llave y, simplemente, tirar. Y sí, la batería... ¡es muy grande y muy, muy pesada, con más de 4 kilos de peso! Al ponerla, debemos estar atentos a que una pequeña pieza metálica quede anclada para que la batería quede fija. El tiempo de carga total es de unas seis horas, aunque en aproximadamente dos horas ya deberías tener la mitad de la batería disponible. La autonomía, como siempre, depende del nivel de asistencia que uses, la carga que transportes y el tipo de terreno que tengas que recorrer, pero en nuestro caso ha estado en torno a los cincuenta kilos, viajando casi siempre con carga.

La Fetch no incorpora ninguno de los displays de Bosch, por lo que lo lógico es descargar la aplicación Bike Flow y manejar desde tu teléfono todos los parámetros y estadísticas, algo que a mucha gente puede serle de interés pero que, en mi caso, no suelo emplear, por lo que personalmente prefiero tener un simple display en el que se me informe de la velocidad a la que circulo. Eso sí: aunque no uses el teléfono, el propio controlador con el que enciendes el sistema eléctrico y manejas la asistencia te informa del nivel de asistencia y la batería restante. También incluye un Walk Assist, que viene fenomenal para ayudarte a mover la bici andando para, por ejemplo, subir la rampa de un garaje, o el encendido y apagado de las luces, que por cierto son muy buenas.

Poder en el asfalto

En marcha, es verdad que manejar la Fetch exige cierto periodo de adaptación. Ya sólo poner y quitar este inmenso caballete exige fuerza y algo de práctica, algo que vas a tener en cuanto la uses, porque es evidente que siempre vas a tener que poner el caballete cuando la aparques. Esta cargo bike une el manillar con la rueda delantera por cable, y entre que la distancia es mucha y el reparto de pesos al principio no es el acostumbrado no es fácil de manejar. Personalmente, y sobre todo antes de viajar con niños, recomiendo practicar un par de días para maniobrar con más facilidad y evitando así caídas, que imagino deben ser muy aparatosas, humillantes y dolorosas, tanto por tu propio físico como por lastimar esta preciosa bici.

La persona que use esta Fetch+ 4 tiene que estar dispuesta, y feliz, de rodar por la calzada, porque su tamaño y peso la hacen a veces poco recomendable en carriles bici con "trampas".

La Trek es más manejable y cómoda cuanto más rápido vas. Con este peso, y este tamaño, es obvio que no hablamos de la bicicleta más manejable del mundo, aunque la rueda delantera tiene 20 pulgadas y la trasera 27. Por eso, y eso es muy importante, os diría que la persona que use esta bicicleta debe estar acostumbrada y muy dispuesta a ir por la calzada, porque pretender movernos siempre por carriles bici puede ser un poco desesperante. Ya sabéis: las autoridades no suelen priorizar precisamente las vías ciclistas, y con frecuencia nos obligan a recorridos enrevesados e incómodos, que a veces pueden hacer incómodo el movernos con esta bicicleta. Ni hablar si, además, nos encontramos con algún bordillo o dificultad similar: levantar o mover la bicicleta a pulso es muy, muy incómodo.

En cambio sobre el asfalto, con largas rectas y espacio alrededor, la Fetch muestra un aplomo fabuloso. Insisto, cuanto más rápido vas mejor reacciona, y los espectaculares frenos Tektro Dorado detienen sin despeinarse los muchos kilos en movimiento. El tacto de las manetas es excelente, y el manillar es muy estrecho, con una ergonomía fantástica. Es una bicicleta que empodera, ya que al ser tan voluminosa sientes que te van a respetar, y es verdad que es casi imposible que no te vean y que, una vez que lo hacen, te van a prestar atención, porque es muy llamativa y bonita (por cierto, no lo hemos dicho hasta ahora, pero Trek también la ofrece en un espectacular color 'Rojo Lava', aunque nos gusta mucho el negro de nuestra unidad de pruebas).

Sí... ¡entra en el club 'Ya Voy Yo'!

Sería raro que en Ciclosfera dijésemos otra cosa, pero es absolutamente cierto: con una e-bike de carga como esta puedes sustituir, en el 90% de los casos, un coche. Si tienes hasta cuatro hijos pequeños, puedes llevarlos al colegio o de paseo aquí, porque van a viajar cómodos y mucho más divertidos que en el aburrido asiento trasero de tu aburrido coche. Eso sí: por pedir, habría sido fantástico que Trek hubiera incorporado en la caja algún tipo de red, o cajones, para que los niños pudiesen guardar sus juguetes, o la merienda, o cualquier bebida que puede terminar desparramada o rodando por la caja.

La Fetch+ 4 es una 'Ya Voy Yo': cualquier excusa será buena para que saltes del sofá, ofreciéndote a hacer recados por el simple placer de pedalear con ella.

Para hacer la compra la Fetch+ 4 es maravillosa, y a menos que tengas una familia muy, muy numerosa, veo muy difícil que no puedas comprar y transportar todo lo que necesites en esta especie de enorme jacuzzi. Y ya sabes, si necesitas un espacio suplementario, puedes cargar 27 kilos adicionales en el transportín trasero, que incluye gomas para que tu mochila, o lo que sea, viaje más segura. Ah, y también es compatible con sistemas de enganche para llevar alforjas o, si tienes un quinto hijo, una sillita de bebé detrás.

Como a veces nos pasa, nos vemos obligados a incluir esta Trek Fetch+ 4 en nuestro selecto y exclusivo club de las bicicletas ‘Ya Voy Yo’, porque cualquier motivo te va a parecer bueno para salir corriendo con ella de casa para hacer un recado, lo que es seguro que hará muy feliz a tu pareja. Olvídate de pelear por ver quién va a comprar patatas, o tiene que acercarse a por pan: siempre te vas a presentar voluntario, porque jamás ir de un lado a otro a cumplir con los trámites y obligaciones familiares había sido tan divertido, saludable y especial.

¿Especial? Sí, especial. Porque eso es lo que eres en una bicicleta como esta. Y la gente te lo va a hacer saber, porque los niños te van a señalar por la calle y les dirán a sus papás que quieren una así, los ancianos te sonreirán porque nunca habrán visto nada parecido y, en general, todo el mundo se va a quedar boquiabierto.