Hace años, cuando pensabas en una Cannondale para la ciudad, es probable que se te vinieran a la mente la SC300 de los 80, la C600 de los 90, la Street Jekyll de los 2000 o la Cannondale Bad Boy, que la marca lanzó en el año 2000 y desde entonces ha evolucionado año a año hasta nuestros días. Por cierto, una bici que nos gusta tanto que es una de las que lucimos orgullosos en el garaje de Ciclosfera: hicimos en su momento un test de ella… ¡y nos la quedamos!
Pero los tiempos han cambiado. En primer lugar, las eléctricas son ahora las estrellas de los catálogos de casi todas las marcas. Pero hay algo más: al igual que ha ocurrido con los automóviles (sí, los automóviles), muchos fabricantes de bicicletas han apostado por crear categorías híbridas y mezclar elementos de sus modelos de carretera, montaña o ciudad. El resultado es similar a lo que con los coches se ha popularizado como SUV (o Sports Utility Vehicle), termino que algunas marcas también usan para sus modelos a medio camino entre la tierra y el asfalto.
El resultado son bicicletas (eléctricas, por supuesto) que a primera vista pueden parecer perfectas para perderse por el monte, pero a las que se le han añadido distintos accesorios como luces, guardabarros o transportines para que sean mucho más útiles en el día a día y, por consiguiente, como vehículo para movernos por la ciudad.
Como ha pasado con los SUV en el mercado automovilístico, donde casi han copado las ventas, muchas de estas bicicletas (llámense SUV, híbridas, all-road o como elija bautizarlas cada departamento de marketing) también están llenando las páginas de los catálogos de los fabricantes de bici. Los ejemplos son casi infinitos: Specialized Turbo Tero, Canyon Pathlite:ON SUV, Trek Powerfly Equipped, Riesse & Müller Superdelite, Bergamont e-ville SUV o, y llegamos a nuestro modelo protagonista de hoy, Cannondale Moterra NEO EQ.
Y es que la marca de Connecticut le da con esta NEO EQ (NEO de eléctrica, EQ de Equipped) un giro de tuerca a su familia Moterra, claramente enfocada a la montaña deportiva, para ofrecer una bicicleta eléctrica capaz de satisfacer nuestras necesidades del fin de semana pero también cada desplazamiento cotidiano por la ciudad.
¿Lo consigue Cannondale? ¿Qué tal combinan elementos como la doble suspensión con los guardabarros y el transportín trasero? Son realmente eficaces este tipo de bicicletas para la ciudad? Y, la gran pregunta… ¿Vale la pena comprarse esta Cannondale Moterra NEO EQ por 6.199€, que es su PVP.
Vamos a darte todas las respuestas aquí, porque somos el equipo de Ciclosfera y esta es una nuestras pruebas en profundidad para RACC HolaBICI. Por cierto, echa un vistazo y valora unirte a RACC HolaBICI porque está lleno de ventajas.
Dentro del catálogo de Cannondale
Cannondale ya tenía la Moterra Neo, una fantástica bicicleta eléctrica de montaña, y ahora estrena la Moterra Neo EQ. Una evolución con aire urbano de una de las bicicletas de montaña eléctricas más potentes de la marca, y de todo el mercado.
¿Pero qué significa ese 'EQ' en el nombre de la Moterra Neo, y por qué hablamos de una e-bike SUV? 'EQ' significa Equipped y, como pasa en otras marcas como Specialized, implica que a una bicicleta orientada a la montaña se le han añadido una serie de accesorios que la hacen también idónea para usar en la ciudad.
'EQ' significa 'Equipped' e implica que a una bicicleta de montaña se le han añadido accesorios de ciudad.
Vayamos primero con la estética. La Cannondale Moterra NEO EQ tiene un aspecto imponente: es una de esas bicicletas que parecen poderosas, indestructibles… Perfectas para, por ejemplo, huir de un enjambre de zombies, o incluso llevártelos por delante con ella. Está disponible en dos colores: Perla Negra y este de la unidad de prueba, que la marca denomina Agave, que son unas plantas típicas de zonas de México, el sur de Estados Unidos y Colombia. A nosotros nos recuerda mucho al color de una pasta de dientes.
El caso es que la Moterra Neo EQ se ve bien desde cualquier punto de vista. La integración de toda la parte eléctrica está muy bien resuelta, con el motor central Bosch perfectamente integrado en la parte central y la batería escondida en la barra del cuadro, aunque sin disimular del todo porque la tapa de plástico es negra, lo que personalmente me parece que le da cierta personalidad. Lo que no me gusta tanto es todo este cableado por aquí delante… Hablamos de una bicicleta de más de 6.000 euros, y sería genial que todos estos cables estuviesen todavía más ocultos. El portabultos trasero integrado, además de ser muy útil, le da una apariencia todavía más dura a la bici. Me encanta la vista lateral, con el tubo superior y la vaina paralelos, y subrayados con la suspensión trasera. Y todo esto me lleva a cinco cosas que me encantan de esta Moterra Neo EQ.
1. El protector de la vaina derecho: un detalle que, además de combinar muy bien con la tapa de la batería y el resto de elementos negros de la bici, parece muy útil para mantener esa zona limpia. Es de goma y, además, me da mucho gusto tocarlo… ¿Será algún tipo de parafina extraña?
2. Pata de cabra: Va a hacerte mucha falta para la ciudad, y esta nos ha parecido muy fiable: ya puede serlo, considerando el precio de la bicicleta y su peso, que supera los 26 kilos.
3. Las luces son muy buenas: Cannondale las ha desarrollado con Lezyne, una prestigiosa marca alemana. Funcionan genial, y lo sabemos por experiencia, porque varias veces hemos usado la bicicleta de noche y con mucha lluvia y en todo momento la visibilidad era excelente y, esperamos, también se nos veía muy bien a nosotros.
4. Hay dos puntos distintos para instalar unos porta bidones: uno aquí arriba, en la barra superior del cuadro, y otro aquí debajo. Un detalle muy práctico sobre todo en verano o si vas a hacer largas excursiones, ya que como te explicaremos después la autonomía de la batería te las va a permitir.
5. ¡Nos encanta esta tija telescópica! Será porque soy muy alto, o porque odio tener que estar usando una llave Allen para subir y bajar el sillín, pero poder subir y bajarlo desde la parte izquierda del manillar me parece comodísimo. Es un detalle que tienen muchas bicicletas de montaña de gama alta y que, al menos en mi opinión, no viene nada mal tampoco para la ciudad. ¿A ti qué te parece? ¡Deja tu opinión en los comentarios!
Asistencia eléctrica
Y ahora sigamos con un elemento clave en cualquier bicicleta eléctrica: toda la parte del pedaleo asistido. En este caso hablamos de un conjunto eléctrico Bosch, en concreto el Bosch Smart System, con un motor Performance CX con 85Nm de par y una batería de 750Wh. ¿Qué significa esto? Si quieres saberlo todo sobre e-bikes, mírate el vídeo de nuestra sección ‘Un colega en Ciclosfera’, donde el gran Jaime Novo os explica qué significan todas estas siglas como Newtons/metro, Watios/hora y un montón de cosas más.
Este es un motor usado, generalmente, en bicicletas de montaña, porque es muy potente: aumenta tu rendimiento hasta un 340%, lo que significa que, por ejemplo, en realidad estas piernas que me ha dado dios y que estar todo el día sentado trabajando han convertido en todavía más ridículas se deberían ver, sobre esta Moterra, en algo parecido a esto. Así… ¿Cómo se te va a resistir hasta la cuesta más empinada?
En cuanto a la batería, es la Bosch PowerTube de 750Wh, que según la marca puede darte hasta 175 kilómetros de autonomía. Este conjunto eléctrico ofrece 175km de autonomía, ideal para un viaje cicloturista, sin duda, pero algo excesivo para ciudad.
Cannondale Moterra Neo EQ viene equipada con el display de Kiox 300, todo un ordenador de a bordo que multiplica las posibilidades y la información si lo vinculamos a la aplicación e-Bike Flow de Bosch, la que nos permitirá actualizar el software de la bici de forma inalámbrica cuando la marca tenga alguna mejora en el funcionamiento.
Intuitivo en la navegación de los menús, fácil de usar en ruta y, si nos ponemos exigentes, quizá demasiadas posibilidades para tener tan a la vista en pleno manillar, pudiendo distraernos en alguna ocasión.
Versatilidad
Pero… al igual que pasa con los SUV, esta bici es más de campo que las amapolas. ¿Se puede ir por ciudad con ella? Pues sí, pero la cabra tira al monte y apetece más el campo que la ciudad.
¿Y por qué decimos que “tira al monte” la Moterra? Pues porque en las calles de la ciudad, una suspensión delantera de 150mm, una trasera de 55mm, unos neumáticos de dos pulgadas y media, con un perfil como para cruzar el Sahara y nos parecen detalles perfectos para la tierra, pero pueden resultar incluso incómodos en ciudad. Vamos, como un SUV, que no tiene sentido en ciudad.
No nos malinterpretes. Nos encanta la bici, pero si sólo la quieres para ir a trabajar, hay otras opciones más enfocadas para el ciclismo urbano como la Specialized Turbo Vado que ya probamos en su día y que puedes ver en este enlace.
Vas a ser feliz por cualquier camino, el agarre es extraordinario y la bicicleta parece que vuela cuando llegan los baches. Pero Cannondale asegura que la bicicleta es mixta y que está preparada para los trayectos en ciudad. Veamos.
Al modelo puramente de montaña, se le han añadido un portabultos perfectamente integrado donde colgamos con total seguridad nuestras alforjas, guardabarros de aluminio. Pero…. ¿bastan estos elementos para tener una bici urbana?
Convertir una bici de montaña en una de ciudad no es sólo añadir algunos componentes, sino sustituir otros, por ejemplo, los neumáticos, que conservan un perfil demasiado agresivo para el uso en ciudad.
Las cubiertas que vienen de serie, Continental eRuban, con un tamaño de 29 pulgadas y 2,3” de ancho, de gran adherencia, unidas al sistema de suspensión, ofrecen un control absoluto de la bicicleta en terrenos duros y aunque no son incómodas para uso en asfalto, con unas algo más lisas, rodaríamos mejor en ciudad.
El manillar, tremendamente cómodo, tiene una medida de 780mm, fantástico para las rutas, pero demasiado ancho para la ciudad. De hecho, tendrás que girarlo para entrar en la mayoría de las puertas y resulta algo incómodo para la circulación entre coches.
De lo que no cabe duda es de que está bien construida, si soltamos las manos, la bici va como sobre railes, un equilibrio perfecto, sin bailes ni temblores. Un bicicletón.
Efectivamente vale para todo, ciudad y montaña, pero es mucho más de camino que de asfalto. Puede resultarte perfecta si quieres una bici para todo, pero si tu intención es mayoritariamente urbana, te recomendamos cambiar los neumáticos por unos más lisos y sustituir el manillar por uno más corto.
Cannondale ha anunciado esta bici con las conocidas siglas de SUV, Sports Utility Vehicle (vehículo utilitario deportivo) comparándola con el tipo de coches que están poblando las ciudades y han acertado porque es exactamente eso: un SUV, un vehículo perfecto para adentrarte en caminos y apto, aunque algo incómodo, para la ciudad.
El precio de la Cannondale Moterra Neo EQ es de 6.199€, ni de las más caras ni de las más baratas. En la línea con otras bicis de este segmento.