Pensado para la isla de Chongming, la tercera más grande de China y territorio dependiente de Shanghái, el Chongming Bicycle Park nació como una propuesta arquitectónica que pretendía redefinir la relación entre ciclismo, ciudad y naturaleza. El proyecto se enmarcaba dentro de la llamada Chongming New City, iniciativa del gobierno municipal de Shanghái para urbanizar y dinamizar la isla a través de conceptos como sostenibilidad, infraestructuras verdes y movilidad activa.
Chongming no era un escenario elegido al azar: es un territorio llano, ideal para pedalear y con tradición ciclista. Cada año, por ejemplo, acoge el Tour of Chongming Island, una vuelta ciclista femenina de categoría UCI Women’s WorldTour, y la isla se ha promocionado como destino ecológico y modelo de movilidad “suave”, lo que convertía al proyecto en una prolongación lógica de su identidad.
Infraestructura y vida urbana
Detrás de la propuesta está el estudio JDS Architects (JDSA), dirigido por Julien De Smedt, una firma internacional con sedes en Copenhague, Shanghái y Bruselas y reconocida por su enfoque en arquitectura social, diseño urbano innovador y proyectos que integran movilidad, paisaje y cultura. Entre sus obras destacadas figuran la icónica Kalvebod Waves en Copenhague, el Holmenkollen Ski Jump en Oslo o el fascinante complejo residencial Iceberg en Aarhus.
La propuesta para Chongming, que encajaba al 100% con la filosofía de JDS de “aprovechar la arquitectura como motor de cambio urbano”, incluía un museo de la bicicleta, un centro de visitantes, espacios culturales, zonas de descanso, pistas para todo tipo de ciclismo, áreas de convivencia, jardines en altura y recorridos elevados e integrados en el paisaje para bicicletas. El objetivo, explicaba JDSA, era “crear una experiencia ciclista completa, donde arquitectura y movilidad se fusionaran en un mismo ecosistema”. Además, el estudio afirmaba que el objetivo era “unir infraestructuras ciclistas y vida urbana en un proyecto accesible, icónico y didáctico”.
Una de las ideas más llamativas era la creación de un gran anillo ciclista elevado, que permitiría recorrer distintas zonas del parque. Según JDSA, el diseño buscaba “mostrar la bicicleta no como un vehículo más, sino como un elemento cultural, social y arquitectónico”. También señalaban que el conjunto debía funcionar como una “puerta de entrada a la nueva ciudad” y como un símbolo de cómo la bicicleta podía integrarse en el crecimiento urbano chino.
El proyecto no se ha ejecutado, pero se convirtió en un referente cultural y una pieza visionaria.
A la espera
El proyecto se presentó durante 2010 y 2011 en congresos internacionales de arquitectura y urbanismo, generando una notable atención mediática. Fue finalista de varios premios y difundido en medios como ArchDaily, DesignBoom y Dezeen, donde se subrayó su carácter visionario. Sin embargo, y pese al entusiasmo inicial, no se anunciaron adjudicaciones oficiales de construcción ni avances administrativos posteriores, lo que ha llevado a la comunidad arquitectónica a considerarlo un proyecto de concurso no ejecutado.
Aun así, su influencia no se ha perdido. La propuesta de Chongming se convirtió en un referente conceptual citado en debates sobre ciudades ciclistas y planificación sostenible. Su combinación de infraestructura ciclista, espacios públicos y elementos museísticos lo colocan en la línea de grandes proyectos realizados en otros países como el Superkilen Park de BIG en Copenhague, el Velodrome y parque olímpico de Londres, o el Xiamen Bicycle Skyway, la mayor vía elevada para bicicletas del mundo, construida en China en 2017 y considerada “hermana espiritual” de lo que JDSA soñó para Chongming.
La propuesta incluía un museo de la bici, un centro de visitantes, espacios culturales y pistas y recorridos integrados en el 80 paisaje.
Aunque Chongming Island avanza en otros modelos de desarrollo y el proyecto de JDSA no se haya materializado, el Chongming Bicycle Park sigue siendo una pieza de arquitectura visionaria, una declaración de intenciones sobre cómo una ciudad puede imaginarse desde la bicicleta y una inspiración para urbanistas, ciclistas y arquitectos para recordarnos a todos que las grandes ideas, incluso cuando no se construyen, pueden cambiar la manera de pensar el futuro.
Ecosistema ciclista
El proyecto del Chongming Bicycle Park se estructura en tres edificios principales: el Museo de la Bicicleta funciona como centro cultural, con exposiciones, zonas educativas y espacios para eventos relacionados con la cultura ciclista; el Centro de Servicios ofrece alquiler, mantenimiento y apoyo logístico para los visitantes que quieran recorrer el parque sobre dos ruedas y, finalmente, un pabellón polivalente actúa como punto de encuentro, área de descanso y espacio para actividades comunitarias vinculadas al deporte y la movilidad sostenible.
