El Partido Liberal Democrático de Japón (PLD) ha propuesto crear un ministerio propio que gestione el ciclismo urbano con el objetivo de homogeneizar las normas de circulación para ciclistas, mejorar la infraestructura y fomentar el transporte sostenible. La iniciativa es el resultado de la conflictiva y confusa gestión que, hasta ahora, se reparte entre varios organos políticos como el Ministerio de Transporte y Turismo o la Comisión Nacional de Seguridad Pública. De hecho, y con vistas a la celebración en Tokio de los Juegos Olímpicos en 2020, el país nipón quiere incentivar la bicicleta como transporte urbano, así como implantar una infraestructura que incluya carriles bici y aparcamientos para fomentar el uso de bicicletas en la ciudad.
Cárcel por saltarse un semáforo en rojo
Desde que a comienzos de este año se informó a los ciclistas de que se endurecerían las leyes al infringir repetidamente la ley -hasta tres meses de cárcel al no detenerse en un semáforo rojo, o 350 euros por no mostrar las luces en situaciones de no visibilidad-, el ciclismo urbano es una cuestión por resolver en el país. La posible creación de este ministerio, a pesar de ser una buena noticia para el colectivo ciclista, ha generado algunas dudas entre la población, sobre todo por el pasado del PLD y su posible candidato: Sadakazu Tanigaki -por cierto, un consumado ciclista de 68 años de edad- “¿Cómo puede uno emocionarse cuando se trata de un montón de políticos -hijos y nietos- que cuentan con un historial de corrupción, que han ignorado a la opinión pública y que han elegido a uno de los de su clase?”, se cuestionan desde Tokio by Bike, una de las principales web de ciclismo urbano del país.