España cuenta con 52 sistemas de bicicleta pública en funcionamiento, de los cuales más de la mitad (un 52%) tienen 8 o más años. Es uno de los principales datos que se extraen de la actualización del estudio Visión General de la Bicicleta Pública 2018, que ha elaborado el Observatorio de la Bicicleta Pública en España. Pero hay más.
Atrás quedan los tiempos en los que cada ciudad, por pequeña que fuese, contaba con un sistema de alquiler de bicicletas. Desde 2010, y con la llegada de la crisis económica, el número de sistemas no ha dejado de bajar, aunque ese descenso parece haberse ralentizado en los últimos años. Los 52 sistemas de bicicleta pública actuales representan un 40% de los 131 que se llegaron a poner en marcha en los tiempos de despilfarro: el 60% cerró y desapareció. Lo hizo, eso sí, en pequeños municipios: solo un 8% de los sistemas implantados en localidades de entre 20.000 y 50.000 habitantes ha sobrevivido, mientras que ese porcentaje alcanza el 100% en municipios de más de 500.000 habitantes.
La Comunidad Valenciana es la comunidad autónoma en la que más sistemas de bicicleta pública hay funcionando a mediados de 2018 (13); seguida por Galicia (7), Castilla y León (6) y Comunidad de Madrid (5). Las comunidades autónomas con un menor índice de supervivencia son: Murcia (solo ha sobrevivido un 10% de los sistemas implantados), Castilla-La Mancha (10%) , Andalucía (16%) y Extremadura (17%).
Barcelona, líder en uso
En cuanto a la utilización de las bicicletas, el mayor número de préstamos por bici y día en 2017 se registró en Barcelona (con 6,5) y en San Sebastián (con 6,3) seguidos de Valencia (5,5), Castellón (4,8) y Zaragoza (4,2). En cuanto al número de préstamos por estación y día, Barcelona también lidera el ránking de 2017, con 92,3. Le siguen los valores de Madrid (55,6), Gerona (55,4) y Valencia (55,3).