Estocolmo (Suecia), Múnich (Alemania), Ruse (Bugaria), Turku (Finlandia)… y Madrid. Cinco ciudades europeas forman parte del proyecto Civitas Eccentric. Un proyecto de investigación europeo que tiene como objetivo probar medidas encainadas a mejorar la movilidad sostenible en los barrios periféricos, así como en la logística urbana de transporte de mercancías, y que en el caso de Madrid se centrará fundamentalmente en el popular barrio de Vallecas.
El proyecto se presentó el pasado mes de octubre, pero es ahora cuando se empiezan a ver algunas de sus primeras actuaciones. Medidas que se desarrollarán durante los próximos cuatros años y que han contado con un presupuesto de 4,9 millones de euros, financiados íntegramente por el programa marco de investigación Horizonte 2020 de la Unión Europea.
Las 11 medidas que forman parte de Eccentric Madrid, así como sus correspondientes dotaciones económicas, son las siguientes:
- Gestión innovadora del aparcamiento con criterios de ocupación y energéticos: 170.937 Euros, equipamientos: 112.000 €
- Estrategias de gestión de la movilidad para grupos vulnerables, con perspectiva de género: 247.052 €
- Open Platform de información y servicios de movilidad multimodal: Presupuesto: 185.000 €
- Enfoque innovador y participativo de la seguridad vial en los distritos: Presupuesto: 227.812 €
- Espacio público adecuado para ir a pie en zonas periféricas: 210.625 €
- Facilitar el uso de la bicicleta en zonas periféricas: 158.594 €
- Corredores de alta calidad en el transporte público de zonas periféricas (con CRTM): 226.750 €
- Autobuses híbridos y eléctricos en el transporte público de zonas periféricas (con EMT): 913.236,35 €
- Incentivos, campañas y test para implantar vehículos eléctricos: 249.750 €
- Centro de consolidación y regulación para implantar vehículos de carga eléctricos y limpios: 49.906 €
- Prototipo de vehículo de carga de emisiones ultra-low: 49.562,50 €
La elección de Vallecas como laboratorio para este proyecto no es casual. Se trata del barrio más grande y poblado de Madrid, con casi 328.000 habitantes distribuidos entre Puente de Vallecas (228 803 habitantes) y Vallecas Villa (98. 699 habitantes, incluyendo el Ensanche de Vallecas, con cerca de 20 000 habitantes censados). Ambos barrios no comparten el alto uso del coche del resto de la periferia: el índice de motorización es un 13%-14% menor que la media municipal, y el número de vehículos por hogar es de 1,16 en Puente de Vallecas y de 1,31 en Villa de Vallecas, frente a una media municipal de 1,41.
Entre las actuaciones concretas que tendrán lugar en el barrio, los peatones contarán con un nuevo eje peatonal que unirá los barrios de Santa Eugenia, UVA de Vallecas y Villa de Vallecas, dando acceso a equipamientos como el hospital, un centro cultural y zonas deportivas. Respecto a la bicicleta, se fomentará su uso con la creación de un eje que conecte las diferentes áreas de Vallecas con las paradas de transporte público y la ampliación de la oferta de aparcamiento de bicicletas en la zona.
Puedes seguir la evolución del proyecto Eccentric Madrid en las redes sociales: Facebook y Twitter.