Bosch eBike Systems vuelve a mirar de frente a la ciudad. La compañía, hasta ahora asociada sobre todo a sus potentes motores centrales, acaba de presentar en Hamburgo una nueva generación de soluciones urbanas con una gran novedad principal: el Hub Line, el primer motor en el buje trasero de Bosch. Toda una declaración de intenciones para un mercado que pide bicicletas eléctricas cada vez más discretas, ligeras, conectadas y parecidas, en sensaciones y estética, a una bicicleta convencional.
La presentación, a la que pudo asistir en exclusiva Ciclosfera, fue protagonizada por Claus Fleischer, CEO de Bosch eBike Systems, y tuvo al ciclismo urbano como principal tema de conversación. Todo giró en torno a la e-bike como herramienta cotidiana, al desplazamiento diario, al diseño limpio, a la integración tecnológica y a la necesidad de que moverse por la ciudad sea sencillo, cómodo y seguro. Ciclosfera estuvo allí como único medio del mundo en castellano presente en el evento, siguiendo de primera mano un lanzamiento que marca un cambio importante en la estrategia urbana de Bosch.
Motor trasero y ¡extremadamente silencioso!
Hub Line es la gran noticia. Se trata de un motor situado en el buje trasero, ligero, compacto y prácticamente invisible, desarrollado específicamente para eBikes urbanas. Ofrece 45 Nm de par, una asistencia ágil y sensible, y un peso aproximado de 2,3 kilos. Su diámetro, de unos 100 mm, permite una integración muy discreta en la rueda trasera, reforzada por una carcasa de aluminio negro que encaja con bicicletas de líneas limpias y minimalistas.
El nuevo sistema permite desarrollar bicicletas eléctricas más ligeras y con un diseño más tradicional, pero manteniendo todas las virtudes de Bosch.
La idea de Bosch es clara: una eBike urbana que no parezca recargada, que se mueva con naturalidad y que, al superar los 25 km/h, permita pedalear casi como en una bicicleta clásica, ya que el motor se desacopla por completo para reducir la resistencia. Hub Line forma parte del smart system de Bosch, por lo que se conecta con la app eBike Flow y permite acceder a funciones como navegación, protección antirrobo, personalización de modos y actualizaciones inalámbricas. También puede combinarse con eShift, la solución de cambio electrónico que permite elegir entre cambio manual o automático.
Prueba exclusiva
Tuvimos la suerte de probar el nuevo motor en el buje trasero, en concreto en una estupenda Moustache Lundi 27, una de las bicicletas que contarán con esta novedad desde su lanzamiento. Y, tras rodar por las calles de Hamburgo, podemos asegurar que la nueva "receta" funciona a la perfección: sobre todo, destaca la nula rumorosidad del conjunto, extremadamente silencioso. Pero también que la bicicleta se comporta casi una bici convencional con el sistema apagado y que la entrega de potencia es absolutamente suficiente y lineal.
En particular, es llamativo el buen funcionamiento con el modo de asistencia automático, que detecta nuestra cadencia de pedalada y adapta el empuje del motor a nuestras necesidades. El resultado es verdaderamente cómodo y natural.
Nueva batería integrada
Junto a Hub Line llega PowerTube 360, la batería más estilizada de Bosch hasta la fecha. Con solo 68 mm de diámetro, 360 Wh de capacidad y un peso aproximado de 2,1 kilos, está pensada para integrarse en cuadros urbanos muy limpios, hasta el punto de que algunas eBikes apenas se distingan de una bicicleta convencional. Bosch anuncia autonomías de más de 80 kilómetros en modo Eco, con posibilidad de ampliar el rango mediante DualBattery o con el Range Extender PowerMore 250, dependiendo del diseño del fabricante.
Junto a Hub Line llega PowerTube 360, la batería más estilizada de Bosch hasta la fecha.
La ofensiva urbana se completa con nuevos componentes conectados y de control. El Bosch ConnectModule incorpora ahora tecnología Bluetooth Low Energy para localizar una eBike robada con precisión de pocos metros, incluso en lugares donde el GPS puede fallar, como sótanos o patios interiores. Además, el nuevo Controlador LED reduce su tamaño en torno a un 65% respecto al LED Remote, se integra mejor en el manillar, ofrece cinco botones al alcance del pulgar y añade puerto USB-C con hasta diez vatios de carga para dispositivos externos.
También se suma Intuvia 200, un display de 2,4 pulgadas, delgado, moderno y de alta legibilidad, pensado para ofrecer la información esencial sin recargar el puesto de conducción. Su pantalla en escala de grises ajusta automáticamente el brillo y permite consultar datos como el modo de asistencia, la batería, la altitud, la frecuencia cardiaca, la marcha seleccionada o el modo ABS activo, según el equipamiento de la bicicleta.
Nuevo Active Line Plus
Además de esta nueva línea Hub, Bosch actualiza Active Line Plus, uno de sus motores más conocidos desde 2017. La nueva generación es más potente, más compacta y más ligera: alcanza hasta 60 Nm de par, 600 vatios de potencia y un 340% de asistencia, con una entrega suave y controlada. Pesa unos 2,7 kilos, reduce su volumen un 17% y rebaja alrededor de 500 gramos respecto a la versión anterior. También se presenta la nueva PowerTube 720, una batería de 3,9 kilos y alta densidad energética que puede ofrecer hasta 185 kilómetros de autonomía en condiciones favorables.
Con todo este paquete, Bosch eBike Systems lanza un mensaje muy claro: la próxima gran batalla de la bicicleta eléctrica está en la ciudad. Menos volumen, más integración, más conectividad, más seguridad y una conducción más natural. Hub Line, PowerTube 360, ConnectModule, Controlador LED, Intuvia 200, la nueva Active Line Plus y PowerTube 720 componen una familia pensada para que la eBike urbana sea más atractiva, más sencilla y más cotidiana. Y, por primera vez, con Bosch entrando de lleno en el territorio del motor en el buje trasero.