Verano. El asfalto debe estar a un millón de grados. Aún es pronto, pero en Sevilla el calor también madruga. Enrique, fundador de la bicimensajería Veloces, hace lo propio con un objetivo: robarle unos pocos grados al mercurio antes de que lleguen las horas letales del día, cuando las calles se convierten en un terreno sólo transitable por turistas insensatos. “Que los clientes nos perdonen si llegamos sudando: no podemos evitarlo”, bromea.
“No cambiaría este trabajo por ningún otro”
Por supuesto que les perdonan. El que contrata los servicios de Veloces conoce sus ventajas: eficacia, profesionalidad, ecología y, ante todo, una rapidez con la que hacen honor a su nombre. Fundada hace algo más de un año, Veloces es para Enrique un sueño hecho realidad. “No cambiaría este trabajo por ningún otro puesto que haya tenido”, afirma orgulloso.
Llueva o truene
Pese a que Enrique irradia satisfacción, que nadie piense que ser bicimensajero es sencillo. Son muchas entregas y kilómetros cada día. Haga frío o, como ocurre en Sevilla en verano, un calor extremo. Toquen distancias cortas o largas. Aunque lo más duro, según Enrique, son los cambios de ritmo: las rodillas sufren. “No es lo mismo hacer 80 km en carretera en 3 horas que hacerlos durante 6 horas en ciudad, con cientos de paradas y arranques”. Afortunadamente, la ausencia de cuestas y la rápida asimilación de la bicicleta en la capital andaluza hacen de ella un lugar más apropiado para este negocio que otras ciudades. Siempre, eso sí, con la seguridad como prioridad absoluta: “Evitar caídas y colisiones es nuestro mayor reto”, reconoce Enrique.
“La actitud de algunos conductores hace que a veces este sea un trabajo poco seguro”
En Barcelona, que cuenta con una mayor tradición ciclista que otras ciudades, los bicimensajeros de la empresa 30/60 se muestran encantados. “Barcelona mola”, declaran orgullosos. “Pendientes suaves, buen clima y calles más o menos anchas invitan a recorrerla”. Eso sí: “la actitud de algunos conductores hace que a veces el de bicimensajero sea un trabajo poco seguro”. Y aunque aún queda mucho por hacer por la bici urbana, “de mica en mica, s’omple la pica” (poco a poco se llena la pila). A día de hoy, aseguran que “no hay entrega imposible” para ellos. Eso sí, siempre teniendo en cuenta “los propios límites de cada uno”, que nunca hay que rebasar, y extremando las precauciones.
Madrid es otro cantar: si en Sevilla y Barcelona la seguridad es un reto, en la capital podría parecer una odisea. Los bicimensajeros madrileños le quitan hierro al asunto, aunque reconocen, como Miguel –de la empresa Trébol Ecomensajeros– que “hay que ir con mil ojos”. El tráfico es más intenso, las cuestas, interminables. Y las distancias, grandes. El secreto es permanecer alerta: “Siempre tienes que estar atento a lo que pasa a tu alrededor: el coche de al lado o delante, los peatones… Acabas fijándote en todo sin darte cuenta. Acaba formando parte imprescindible de circular en bici por ciudad”.
“Hay que ir con mil ojos”
Los mensajeros de Trébol trabajan en turnos de mañana o tarde de unas cinco o seis horas, a razón de unos 60 kilómetros por cada turno, y ganan en torno a los 700 euros mensuales. Todo ello, con el objetivo de demostrar que se puede circular por la ciudad en bicicleta y hacer de ello tu trabajo. Y así lo llevan haciendo desde su fundación, en el lejano 1996. Pero no es fácil. “Todavía hay gente que no cree en la eficacia de la bici para el reparto de sobres y pequeña paquetería”, cuenta Miguel.
Bocadillos a pedales
Casi coincidiendo en el tiempo con la apertura de Trébol, en plenos años 90, Rafa también recorría las calles de Madrid como bicimensajero. Lo hacía, eso sí, de una manera algo distinta: repartiendo bocadillos a domicilio. Entonces no tenía carnet de conducir, ni siquiera de ciclomotor, pero sí 17 años, energía a raudales y su inseparable y pequeña bicicleta. “Era el único repartidor que iba en BMX, con ruedas de 20 pulgadas y un solo desarrollo medio-largo”, recuerda. Y con ella hacía largas distancias. “Lo sorprendente es que, aún así, los bocatas siempre llegaban calientes y de una sola pieza a su destino”.
“Había en el ambiente un sentimiento de hermandad”
Aunque contaba entre su flota con alguna que otra moto, la empresa para la que trabajaba Rafa, Telebaguette, apostaba decididamente por los repartidores en bicicleta. Era parte de su imagen. “Había en el ambiente un sentimiento de hermandad, en el que la bici tenía mucho que ver”, cuenta Rafa. Hoy, aquella pequeña franquicia ha desaparecido, y la bicicleta como herramienta de reparto de comida a domicilio sigue siendo en Madrid tan poco habitual como entonces. Y sin embargo, las empresas dedicadas exclusivamente a la mensajería en bicicleta parecen multiplicarse. Que así sea.
UN POCO DE HISTORIA
Los bicimensajeros nacieron coincidiendo con la aparición de las bicicletas. Sin embargo, fue con la popularización de éstas, en la segunda mitad del siglo XIX, cuando infinidad de repartidores, carteros y mensajeros salieron a la calle. En 1870, la Bolsa de París utilizaba regularmente este servicio. Al otro lado del Atlántico, Western Union creó en 1890 una división de bicimensajeros que repartían pedidos en muchas grandes ciudades de EE UU. Ya después de la II Guerra Mundial, las empresas de bicimensajería se multiplicaron en todas las grandes ciudades del planeta.
PREMIO PARA EL MÁS RÁPIDO
La ciudad suiza de Berna acogió, el pasado junio, el Campeonato Europeo de Bicimensajeros, el ECMC2013. Una jornada festiva que ya se ha convertido en todo un clásico (esta era la decimoctava edición) y que ha pasado por ciudades como Madrid o Barcelona. Como siempre, el buen ambiente y las ganas de pasarlo bien se convirtieron en lo más importante. Hubo conciertos, comida, cerveza… y por supuesto, carreras. En esta ocasión, el suizo Martin Brunner, de Zurich, se hizo con el primer puesto en la categoría masculina, mientras que Josephine Reitzel, de Lausanne, también en Suiza, ganó en la femenina.
MENSAJERÍA POP
La cultura popular está llena de referencias al oficio de bicimensajero. Los veteranos aficionados a los videojuegos recordarón el Paperboy, que hizo su aparición en las máquinas recreativas a mediados de los 80 para después dar el salto a consolas como la NES o la Sega Master System. En el cine hay recientes ejemplos como Sin frenos, sobre el día a día de los bicimensajeros que circulan con sus monturas de piñón fijo en Nueva York. Pero si de verdad quieres empaparte de cómo es la vida de uno de estos riders urbanos, recomendamos el documental* Pedal,* también ambientado en la Gran Manzana y dirigido por Peter Sutherland. Puedes encontrarlo en Youtube
CICLOSFERA SE REPARTE… EN BICI
Lo tuvimos claro desde el principio: siempre que fuera posible, la revista se repartiría en bicicleta. ¡Había que predicar con el ejemplo! Dicho y hecho: hoy, Ciclosfera trabaja mano a mano con las principales empresas de bicimensajeros de España. Trébol son los encargados de distribuírla en Madrid. 30/60 hacen lo propio en Barcelona. Y Veloces, en Sevilla. Además, nuestro distribuidor a nivel nacional, La Luna, reparte Ciclosfera a dos ruedas en ciudades como A Coruña, Gijón, Málaga, Granada, Zaragoza o Palma de Mallorca. Habrá un día en que será posible haceros llegar cada ejemplar en el medio de transporte más ecológico y divertido que existe. Por el momento, estamos en ello y vamos a más.
