Vitoria-Gasteiz sigue liderando las políticas en materia de movilidad sostenible. Y por tanto, también en lo que se refiere al ciclismo urbano.
El Foro de Movilidad Sostenible celebró este jueves en el Palacio Europa de la ciudad su primera reunión para poner en marcha la revisión de las cuestiones de seguridad vial en la ciudad y las llevadas a cabo en los Planes de Movilidad Sostenible y el Plan Director Ciclista.
Las conclusiones de los extensos informes destaparon ante los asistentes el gasto de 62,2 millones de euros, en los últimos ocho años, para implantar todo lo referido a la movilidad sostenible y espacio público, así como en la movilidad ciclista por la ciudad, según el informe de evaluación de ambos planes al que ha tenido acceso Diario de Noticias de Álava.
Según informa el citado diario, en lo referido a la movilidad sostenible, hasta el momento, “se han implantado el 71% de las medidas previstas” en el periodo de tiempo transcurrido en los últimos ocho años. Para alcanzar ese nivel de cumplimiento “el gasto total de aplicación ha sido de 58,6 millones de euros”, que en su mayoría ha ido dedicado a medidas relacionadas con la movilidad motorizada (64%), seguido “muy de lejos” por las partidas de movilidad no motorizada y que comprende la ciclista (14%) y la peatonal (11%), así como la movilidad en el transporte público (7%) y la movilidad en general (4%).
A pesar de esa fuerte inversión no se han llegado a alcanzar la puesta en marcha de las tres cuartas partes de la amplia batería de medidas que llevarían a tener una Vitoria con una movilidad totalmente sostenible. A pesar de haber implantado el 71% de las medidas contempladas hay “valores muy dispares” dependiendo del ámbito modal objeto del análisis, que van “desde el 29% para la movilidad peatonal, pasando por un 50% y 57% para movilidad en transporte público y motorizado, respectivamente, por un 75% para la movilidad ciclista”, recoge el informe.
En el único capítulo en el que se llega al pleno cumplimiento (100%), es en el referido a la “implementación de otro tipo de medidas de movilidad general, como son la accesibilidad, seguridad, sensibilización e información”, aporta el estudio.
En cuanto al cumplimiento de la movilidad sostenible se remarca el dato, como media, de un porcentaje de cumplimiento del 48%”, del que hay que destacar “un 80% para el caso de la movilidad ciclista y un 50% para la movilidad en transporte público.
Infraestructuras, bicicleta pública, campañas…
En lo que se refiere a la movilidad ciclista, el gasto total de este plan, entre los años 2010 y 2015, “ha sido de 3,64 millones de euros” que, en su mayoría ha ido dedicado, entre otras acciones, a la construcción de infraestructuras ciclistas (51%), seguido “muy de lejos” por las partidas relacionadas con la bicicleta pública (28%) y de campañas de sensibilización e información (11%). Remarca el informe que en esta faceta de la movilidad ciclista “se ha invertido el 46% del presupuesto previsto”. En lo que se refiere al éxito en el cumplimiento, en las medidas referidas a las cuestiones de la bicicleta es del 32%.