Antoni Poveda (RCxB) ha hecho esta petición justo en un momento de cambio de representantes políticos en los consistorios españoles, como resultado de las elecciones municipales, y ante declaraciones contrarias a mantener carriles bici, que han generado cierta incertidumbre sobre el futuro de la infraestructura ciclista y que no han pasado por un debate social.
"La bicicleta debe ser un motivo de consenso político, más allá de cualquier color y de cualquier sigla, como ya sucede en otros países europeos, en los que todos los partidos políticos apoyan su uso y que se han convertido en verdaderas referencias de la movilidad activa y sostenible", expone Poveda, que recuerda la contribución de este medio de transporte a los principales retos relacionados con la contaminación, el ruido, la salud y la energía que afrontamos actualmente como sociedad. "Hemos avanzado mucho en los últimos años y ha costado mucho llegar hasta aquí, con los servicios e infraestructuras de bici que tenemos actualmente en las diferentes ciudades españolas. La bici no puede formar parte de ninguna estrategia electoral ni política. Se debe hacer una profunda reflexión sobre el modelo de ciudad antes de deshacer lo ya construido", añade.
"La bici no puede formar parte de ninguna estrategia electoral ni política" (Antoni Poveda, RCxB)
"La bicicleta y sus inversiones", añade el presidente de la RCxB, a la que pertenecen más de 750 municipios de todo el país, "deben considerarse como un elemento estratégico, con un claro y amplio consenso político que permita consolidar ciudades más seguras, más sostenibles y más saludables". Poveda también recuerda que tanto ayuntamientos como diputaciones, áreas metropolitanas y gobiernos autonómicos han realizado inversiones y proyectos a favor de la bicicleta en nuestro país. Además, el Consejo de Ministros aprobó, hace 2 años, la Estrategia Estatal por la Bicicleta, un instrumento de planificación liderado por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA), con más de 100 acciones a favor de este medio de transporte.
"Este consenso", concluye Poveda, "permitirá alinear las políticas públicas en materia de movilidad de nuestro país con las políticas públicas de los países de la UE. En este ámbito, nos debe permitir abordar los compromisos estatales e internacionales, tales como los objetivos de desarrollo sostenible, el acuerdo de París sobre el cambio climático o los objetivos de la UE para descarbonizar el transporte y avanzar hacia modos más sostenibles y saludables".
Máximos históricos de uso
Los datos extraídos del último Barómetro de la Bicicleta, realizado en 2022, lo expresaban de forma bastante evidente: hay una gran tendencia al alza de la movilidad en bicicleta en nuestro país, sobre todo en los desplazamientos cotidianos (al trabajo, o a estudiar).
"Justo ahora no toca quitar ni reducir las alternativas de movilidad limpia, saludable y sostenible que se han creado en los últimos años" (Antoni Poveda, RCxB)
El uso cotidiano de la bicicleta alcanzó un crecimiento de más de 4 puntos comparado con 2019. En concreto, un 57,1% de quienes residen en España usan la bici con alguna frecuencia (entre 14 y 79 años). Estamos hablando de cerca de 20 millones de personas.
"Justo ahora" subraya Poveda, "con la demanda creciente y con una clara apuesta ciudadana por un cambio de hábitos, no podemos ni debemos retroceder. No toca quitar ni reducir las alternativas de movilidad limpia, saludable y sostenible que se han creado en los últimos años".