La bicicleta sigue tirando del carro en el sector deportivo español. Es la principal conclusión de la presentación, este jueves, de los informes sectoriales sobre la situación del mercado del deporte de la bicicleta en España por parte de AFYDAD (Asociación Española de Fabricantes y Distribuidores de Artículos Deportivos) y de AMBE (Asociación de Marcas y Bicicletas de España), que tuvo lugar en la madrileña sede del ICEX.
El sector deportivo facturó 7.228 millones de euros en 2018, lo que supone un incremento del 3,52% en las ventas frente al año anterior, cuando se facturaron 6.983 millones de euros. De todo ese dinero, 1.712 millones corresponden al sector de la bicicleta, lo que la convierten en la actividad deportiva que tiene más peso de entre las 100 que engloba AFYDAD, con el 23,68 % del total y por encima de deportes tan mediáticos como el fútbol. Ese peso también se plasma en el número de tiendas: de las casi 8.000 tiendas deportivas, 3.016 son de bicicletas. En 2019 el mercado ha vuelto a crecer en volumen de negocio (+5,45%).
Menos MTB, más eléctricas
En 2018 se vendieron en España 1.047.492 bicicletas, lo que pese al incremento del volumen de negocio supone un descenso del 6,16% frente al año anterior, cuando se despacharon un total de 1.116.232 unidades. Es la primera vez desde que se dispone de serie estadística (2014) en que las ventas totales de bicicletas en unidades han descendido. Un descenso que Carlos Núñez, secretario general de AMBE, explicó por el final de un ciclo alcista que coincidió con la crisis económica y que desgranó en las diferentes modalidades del ciclismo. La caída es especialmente significativa en la bicicleta de montaña (-11,29%) y bicicletas infantiles (-15,21%). Por el contrario, el incremento es notable en las bicicletas eléctricas (111.297 unidades, un crecimiento del 54,52%). Por su parte, tanto las bicicletas urbanas como las de carretera se mantienen estables en cuanto a número de ventas.
“La ciudad no crece como debería, la carretera se ha estancado, y las bicis infantiles han caído caído de manera preocupante. El descenso en la MTB también es preocupante. Y aunque la bici eléctrica está empujando, no es suficiente”, valoró Núñez. En el ámbito urbano, la bicicleta sigue teniendo “muchísimo potencial”, señaló el secretario general de AMBE, “pero aún hay mucho por hacer, porque no se ha hecho realidad la expectativa de crecimiento de la movilidad ciclista”.
El precio medio de la bicicleta en España es de 706 euros
El precio medio de las bicicletas vendidas en España se ha incrementado en un 17,2%, situándose en 706 euros. Ha ello ha contribuido de manera decisiva la irrupción de la bicicleta eléctrica, por la que se paga de media 2.165 euros. Por las bicicletas de montaña se paga de media 704 euros. Por las de carretera, 1.755 euros. Por las urbanas, 253. Y por las infantiles, 141.
En cuanto al ámbito laboral, en las empresas proveedoras del sector de la bicicleta hay 9.340 trabajadores, lo que representa una plantilla media de 25,24 empleados por cada una de las 370 empresas existentes. Por su parte, en los comercios minoristas o puntos de venta hay 12.767 trabajadores, lo que supone una plantilla media de 4,23 empleados por tienda. En 2018 se produjo un descanso en el número de trabajadores del comercio del 1,15% de descenso, pero al mismo tiempo el número de trabajadores en las empresas se incrementó en un 5,92%. El número de empresas que operan en el sector de la bicicleta es de 370, lo que supone un descenso en 5 compañías en el último año, lo que representa un saldo negativo del -1,33% empresas. El número de tiendas descendió un 2%, aunque se ha incrementado la superficie media de las mismas en un 10% hasta alcanzar los 156,78 metros cuadrados.