Si existe un lugar al que hay que dirigirse para recibir la mejor formación posible como mecánico de bicicletas, ese lugar es la Escuela de Mecánica de Barcelona (EMEB). Un centro en el que se imparten todo tipo de cursos para salir de allí con la preparación y los conocimientos necesarios para trabajar en una de las profesiones con más futuro del mercado laboral: se calcula que el sector de la bicicleta dará trabajo a un millón de personas para el próximo 2020.
La intención del nuevo curso es centrarse en todos los tipos de motores centrales que hay en la industria
Entre los cursos más novedosos que ofrece la EMEB destaca el de mecánico de bicicletas eléctricas. “Ya teníamos uno que se viene impartiendo trimestralmente desde hace un año”, explica Víctor Fernández, fundador de la EMEB. “Pero ese estaba centrado en las bicis eléctricas con motor en el buje, así como a montar un motor eléctrico en una bici convencional. Por el contrario, la intención de este nuevo curso es que se centre en todos los tipos de motores centrales que hay actualmente en la industria”.
Las mejores marcas
La intención de la EMEB es poner en marcha este nuevo curso a partir del año que viene. “Mientras tanto estamos contactando con todas las principales marcas de motores de bici eléctrica de cara a recibir la formación: Yamaha, Bosch, Shimano, Brose, Panasonic…”. Será un curso de cuatro días de duración en el que se aprenderá, fundamentalmente, a elaborar un diagnóstico del problema que pueda tener el motor, desmontarlo y, “en función de la marca, sustituirlo o enviarlo a reparar a la marca”, apunta Víctor.
En dos o tres años, todo buen mecánico de bicicletas deberá conocer los secretos de un modelo eléctrico
En opinión de Víctor, llegará un día, “quizá dentro de dos o tres años” en el que sea imposible considerarse un buen mecánico de bicicletas sin conocer en profundidad todos los secretos de los modelos eléctricos. Hoy por hoy, ese día aún no ha llegado. “En España no hace falta saber de bicis eléctricas para ser un buen mecánico, pero eso ya está ocurriendo en otros países centroeuropeos, donde el volumen de ventas es muchísimo más elevado: los números son brutales, especialmente en el MTB. En una ocasión hablamos con un alemán y se echó a reír cuando le dijimos la cantidad de bicis eléctricas que se venden aquí”.
Desde la EMEB apuntan a que, aunque no han percibido un aumento significativo de la demanda de mecánicos con conocimientos sobre bicicletas eléctricas por parte de las tiendas y talleres de España, sí se nota un mayor interés por parte de los alumnos, que están “muy interesados en formarse en este campo”.
Pedalada a pedalada
¿Llegará España a convertirse en un mercado tan grande como el de otros países europeos en materia de bicicletas eléctricas? “Es difícil predecirlo”, reconoce Víctor. “España tiene todas las papeletas para convertirse en una gran potencia mundial en cuanto al uso de la bicicleta, empezando por un factor tan importante como el clima. Y sin embargo, aunque está creciendo sin parar, estamos a años luz de esos otros países”.
“España tiene todas las papeletas para ser una potencia mundial en el uso de la bicicleta”, dicen en la Emeb
Respecto a las ventas de bicicletas eléctricas, el responsable de la EMEB tiene claro que el poder adquisitivo juega un papel fundamental. “Aún hay mucha gente a la que le cuesta, como es lógico, hacer un desembolso de 1.200 euros para arriba, que es lo que cuesta una bicicleta eléctrica. Y más cuando hay grandes cadenas que venden bicicletas a 90 euros. Pero también en este aspecto, hay mucho margen de crecimiento”.
Nuevos cursos
Por otra parte, la EMEB ha puesto en marcha dos nuevos cursos. Por un lado, el Programa Integral de Cualificación y Ocupación, destinado a jóvenes entre 16 y 29 años y que está financiado por la Cambra de Comerç de Barcelona, el Fondo Social Europeo y el Ministerio de Trabajo, por lo que los inscritos pueden realizarlo de forma gratuita. Por el otro, uno de Introducción al Diseño y Construcción de Bicicletas, que impartirá el madrileño Andrés Arregui, socio fundador de Ciclos La Universal y en el que se ofrecerá una visión general sobre el diseño y construcción de bicicletas (a medida o en serie), así como todos los aspectos más relevantes del proceso: relación con cliente, selección de materiales o componentes, técnicas de construcción, herramientas o diseño, pintura, etc.